Giant 捷安特鋼管公路車簽到囉!(913樓)連結裡是舊塗裝的進化,騎車太累就偷懶再進化塗裝,改一次塗裝可以免出車好長一段時間,超爽的,塗裝完心情也超美麗。疫情開始後就一直沒出去騎車,又虎視眈眈地打鋼管車的主意,再一次進化吧......先噴底漆完上電鍍漆+金漆,但超慘的噴完亮光漆後居然變成PVC管,算了就這樣吧......貼皮上零件,裝手把走線,最後丟到樓梯間繼續掛著。
貼皮介紹:基本上貼皮分兩種,1.希德:通常用在汽車包膜,廣告招牌等,優點種類多、選擇性高、輕薄、塑性好,缺點不耐刮、品牌品質差異極大,可在廣告招牌行、汽車包膜行購買。2.波音軟片:通常用在裝潢用,優點厚實、質感手感佳、耐刮,缺點塑性不好、種類少,可在裝潢材料行、木材行購買。貼鋼管車我選擇用波音軟片,身為一個粗魯人,我的車常倒常刮選厚一點的比較耐用,手摸起來有觸感,視覺上也比較高雅穩重,比較符合鋼管車的氣質。推薦貼皮給各位喜愛DIY的車友,比噴漆更方便施工美觀。
在FB看到一個金色的輪子,感覺就很配我的鋼管,詢問了一下賣家就面交了,本來要換成C系統棘座,但拆開後發現不通用,運氣還不錯輪組來的時候有附5600飛輪,試了一下沒想到變速蠻順暢的,馬上裝胎上車,真好看整台車更典雅了。更換前:更換後:感覺在裝個膚色的外胎就更好看了。出門測試了一下性能,還不錯沒有不好的反應。
一個蠻特別的經驗說出來跟大家分享,上星期三居然把後變騎斷了,還真沒想過會這樣壞掉,還好背包上我都有放束帶,固定了後變後還可以用大對小繼續騎,不需要牽車回家也算幸運。現在這台鋼管車已經沒一樣零件是有配套的了,煞變把(用了7年居然從霧面的用成亮面):前變FD-2400:後變4700GS:飛輪5600(12-27):大盤曲柄(50/34):煞車夾器(原車附的僅剩的原車零件):妥妥的一台混血兒鋼管車。_________________________________________回報Tommy6666所以TIAGRA 4700 10S的後變可以吃CAMPY XENON 10S的拉線比???變速順暢嗎?這真是一個好問題,我超懶的一星期多沒出門騎車了,看到你的問題只好出去試一下車,一出門變速覺得變速會跳檔,一邊騎一邊觀察發現變7檔會跳到6檔,所以我把變速線調緊一點,到了爬坡時發現變8檔會跳到9檔,所以我又放鬆了變速線,一整路變速都調不好,那種跳檔超怪的,變重到7檔會跳到6檔,但是變輕到6檔又會跳到7檔,調緊變速線後變成8.9檔在亂跳,我個人猜測要嘛勾爪歪了,要嘛B螺絲沒調好(因為飛輪12-27小顆所以我預設最鬆)。回到家後先調B螺絲鎖緊一點,在家繞圈圈就檔檔清晰了,沒有再上錯檔下錯檔,但沒有去爬坡重踩測試,所以我目前不敢說完全沒問題,等元旦過後在找時間出去試車。另外有一個有趣的經驗說出來,或許有人會有需求可以試看看,就是我在裝4700後變前,有嘗試裝過一顆短腿的7.8速後變,我發現手把按到第7下時剛好後變走到限位點,或許10速撥把的變速可以支援9.8.7速後變,但我沒實際裝8速飛輪試過,所以把經驗提出來給大家參考。_______________________________今天又去試了一下車,平路順暢爬坡順暢,但重踩抽車時6檔會跳7檔,豬腦袋的我又忘了帶隨車工具出門,只能回家再調緊B螺絲,調完後在家附近繞圈圈,發現4檔上鍊會遲緩,其他應該正常了,沒想到混血的變速那麼難調,可能不適合沒調整能力的玩家使用。PS:忘記說調B螺絲只是去敏而已,讓導輪離飛輪遠一點,鍊條角度會小一點反應會比較遲緩,降低跳齒的機率,我沒買工具確認吊耳有沒有歪,所以不知道真正跳齒的原因。______________________________今天又去騎了一趟,出門前放鬆了一點點B螺絲,修正了一下4檔上鍊遲緩的問題,這趟有盡力騎跟休閒騎混合狀態下使用,除了在柴山大道下坡時,我快速下了4個檔位,有發生過一次多下了一個檔位外(但下一秒就又復位了),其他每個檔位都明確,對於我而言應該算已經完美了,如果使用高於上面的騎乘強度,我就不知道會不會出問題了。