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21_1219Cocolo7全電力試車
21_1119 沒有貓的貓羅溪
原始內容
這是小妹2016年版的FD806
多數的車友都嫌這台小摺很重,也不太推薦這台車.
但我則是因為之前的 阿哈 給了我許多好印象與記憶.(雖然已被擄走)
因此小妹想買車時,也一併跟著買了.
去年小妹就曾問過我,能否在車上加裝電動套件,讓它變成一部電動車?
當時只回她應該可以,雖沒放在心上,但也開始關注電動套件.
前驅,後驅,中置電機都去關注一下.
心裡首選當然是中置,但價格與改裝條件實在不是首選(尤其是對FD806)
今年年初小妹又舊事重提,看來她是認真的.
因此PM01的 烏都禾黑 大大,諮詢他的想法與意見.
原本想找個最省事的"摩擦輪"組件試試.
但最終仍是決定使用後驅套件.
電池組與充電器
單車的電動套件有許多組合,電機,電池與其他裝置都可與廠商溝通.
我要的是電輔助為主,因此會多了踏頻感應器與剎車斷電感應器.
輪組則選擇由廠商將電機直接安裝編組後再交給我自己安裝.(雖然他們也提供代安裝的服務)
自己安裝時,他們也會支援技術諮詢,算是讓人放心的.(基本的線頭插座也都貼標明示)
裝好後驅電機輪組之後,便先行試車.
利用單車捷運路線當文件快遞小哥跑到豐原去.
試這一趟最主要的目的是確定在無電的狀態下,
輪組是否跟一般單車一樣,可無阻力的正常踩踏.
看來,廠商沒騙我,夠專業!
因為,我曾看過沒電的電動自行車是這麼踩的.
按這裡檢視網頁https://rumble.com/vqsw4x-20-0531e-bike-.html
光看就覺得好累啊!
將轉把改為指撥把,能裝的先裝上,出去試試變速手感.
轉把是Pull & Push.
這個指撥把是Push & Tap.
退回高齒比時只需輕觸一下就彈回來,效率蠻高也蠻爽的.
但,這橡膠握把就嫌太硬了,徒手握持很不舒服.
將曲柄中軸拆開重新調校,畢竟車重會增加很多,想辦法讓踩踏輕盈一些.
將踏頻感應器裝上,(左腿端)Sensor與圓盤箭頭朝前輪或逆時鐘方向就是.
中間那張圖是圓盤與Sensor的相關位置,間距約1mm.
下圖則是剎車斷電感應器
箭頭是朝剎車把手那端,另一端則接剎車夾器那端的剎車外管線.
建議將剎車內線換新,比較好穿過感應器.(孔洞只容許內線穿過,稍有分叉的鋼纜會很困難)
佈線,裝好控制器(CPU)
接上電源,開機.
暫時將電池綁在後貨架,試車.
儀錶燈光不錯看,標示也清楚.
電力輔助,全新的感受.美麥,美麥.哈哈哈...
小妹問我:充滿電可跑多遠呢?
我說大概跑個一百公里以上吧!(她很懷疑)
再問:那跑到沒電呢?
這...就不確定了.
不過,倒可試試.(雖然原廠不建議如此)
一趟百K...
那就跑個埔里來回吧!
只是埔里目前建醮大拜拜,避開車潮,就逆勢操作,下午進,晚上回.
小石虎終於換新口罩了,由原先的粉紅換成綠色的.(我一直納悶何時幫牠換上一個乾淨的)
電壓53.7,助力檔位1,碼表里程歸零.
將近下午三點,陽光透著金黃的色彩.
這趟會跑山線乾溪單車道,然後接台三,過烏溪橋後轉獅象山
再接玉屏路直通投6草屯單車道主線(有很多老隧道那條)
過雙冬續走國姓接柑林村出台14線直達埔里.(地理中心碑)
出發囉!
一檔的助力不會很明顯
只在起步時稍稍推你一把
這一推很容易就將速度拉到15公里.
然後就是你自己去配速,該升該降自己看著辦!
應該就是"師父帶進門,修行在各人"那種調調.
停下來把外套脫掉,才跑7公里平路便出汗了.
儀錶上那剎車圖示就是剎車斷電的標示(若按剎車沒出現,可能是你裝反了)
說說這車錶.這是一隻快樂錶,非常,非常快樂的錶.
基本車速有九公里的誤差.(跟車上那與GPS對過速的Sigma BC906相比)
獅象山往北勢湳的上坡路段,叫做"牛屎崎".
顧名思義,牛拉車上這坡非得"屎"勁出力不可,所以整路都是牛屎而得名.
俺無法"屎"勁,只好將助力調高為2.拜偷!拜偷!
電助仍需自助.
4速踩踏起步,推力明顯,嗡嗡嗡的叫著...尾速再推到3速,嗡嗡嗡的就爬上了.讚!
玉屏路水圳旁的榕樹下,喝喝水看看景.
電壓53.2,跑了約20公里.
遠方的九九峰與眼前的莊稼.
玉屏路直走往台14線前進
接下來再轉往草屯自行車道(投6鄉道)也就是以前的舊台14線
目前全台最寬敞的自行車道,汽機車很少.
卻有著好幾座引人發思古幽情的浪漫隧道.
通過隧道區就是墓碑山了
假日的午後,人煙依舊稀少.這裡是雙冬,接回台14線.
兩岸.若換成太平洋兩岸,光景應會大不同.
136與台14路口的萊爾富
單車,大.小綿羊,重機甚至汽車都會在這兒打尖補給.
道上排行不輸139的鳳山寺.
136經赤崁頂跑山的路線兩端都是萊爾富
雖然一江橋另一端橋頭多了一家7-11
但我仍是習慣在萊爾富打尖補給.
電壓53.3,車錶已自動關閉,重啟後當初的記錄全數歸零.
所以傳統碼錶仍是必要的,開燈往柑林村前進.
昌榮橋.勾起另一段回憶的地方.
新奇商店
沒看到老老闆,未作停留.
當年在我面前訴說著 滿腔怨懟與無奈 的情景依然歷歷在目.
世事無常,即便時運不濟仍得欣然接納,人生,依舊是令人喜悅的.
台14的隧道
太陽廟前在辦桌,俺這埔里鄉親過去坐坐該不會被趕走吧!哈哈哈...
進入埔里市區,在醒靈寺前方有交通管制,右進左出.
單車不受限,所以就由崎下長驅直入了.
節慶氣氛濃烈,躬逢其盛,滿心歡喜.
這顆大石可是名聞遐邇,必拍!必拍!
電壓53.1,電池格數好像都沒降,真這麼神嗎?旅程是55公里.
回到埔里,也到阿公的村子裡繞一下.
西側入口的公廳在辦法會,沒得進.
往東側(國6出口對面)進村子裡.
楓香公園已非昔日光景,百年楓香少了最大棵那棵.
真令人唏噓.
離開阿公的村子,也往外婆的村子走走.
以前的水圳被柏油覆蓋,變成一條寬敞平直的車路.
回程想走虎子耳,後來想想作罷,仍沿著台14走.
北柱醮壇.親民口愛的媽祖婆.
仁愛高農.我相當喜愛的學校.
當初叫蘇菠麵填上去,可是他老木捨不得將他外放到那"山頂尾溜"
我除了惋惜,也不便多說.
整篇看下來有些單調,貼個美女來助陣
回程太陽廟的辦桌已結束,大夥兒正在清理收拾場地.
我也又回到小石虎跟前.
電壓52.6,里程116.7公里.合乎預期破百的說法.沒雞歸.哈哈哈...
註:雞歸(台語音)
雞歸白話就是氣球,台灣將吹牛皮以"吹雞歸"稱之.
氣球吹得再大也禁不起一針戳破.
GPS的軌跡記錄
為什麼不是FD806?而是RD-Cocolo?
子曰:必也正名乎!
FD806= FolDing806
但此時的806已非昔日阿蒙
人家是有電助力的"電自行車"了.
因為是後驅動力,所以用Rear Drive
那...Cocolo又是蝦密?
都是Gogoro啦!
這名號在兩輪電動車之間實在太響亮了.
BUT...
很多人都暱稱為"狗狗肉".甚至出現了"顧顧路"這稱號.
俺雖想致敬,但在華文圈內也需慎思啊!
來,Cocolo就是可可樂.很可以,非常可以帶給歡樂的可可樂.
妹來騎,可可樂.輕鬆快樂.
哥來騎,哥哥樂.酷哥口哨其樂無比.
可可樂,哥哥樂,酷酷樂...What ever.青菜啦!反正很樂,很樂就是.
騎到沒電?無要緊,頂多就是"叩叩落"(台語)繼續踩,"屎"命踩的藝術啦! 落(音=辣)
不可能會叫你"顧顧路"的啦!請FUN心好了.
OK.少廢話嘴砲.
說說這趟的心得...
GPS的記錄只記了單趟.
負責記錄的是iPhone6S,雖然一開始也接了行動電源給它.
但不知是6S不夠聰明或是行動電源不夠Smart?
總之就是缺電只做了一半的工.
電助力的騎乘方式
因為怕戳破"雞歸"
所以除了牛屎崎那段開到助力2
一路都是助力1騎到埔里.
這對有在騎單車的人也不是什麼太大的困難.
回程因為看到電池顯示的格數仍是滿的
所以也就維持助力1騎回來.
(依過去的經驗,埔里回台中是由高海拔往低海拔走)所以不放在心上.
BUT...(第二個BUT出現了)
回程很多車子也紛紛離開埔里,但國6雍塞,愛蘭端管制進入國6.
所以一大票車流只好沿台14出埔里.
下坡路程單車速度也相對的快,約在30-35之間.
路上刷我卡的車不下千輛
但就有兩部車在我身後按了喇叭,而且是歐洲車那種"破格聲"(台語)
一台稍遠,另一台則是近距離.
那破格聲真會讓你無緣無故嚇一大跳!
路上就各走各的路不就好了咩?
騎單車的人對夜間的燈光警示都非常到位.
也都會很認份的依著標線穩穩的行進.
開車的人也無須過度謹慎按喇叭提醒"你要超車".
整路有此行為的駕駛只有兩位,這兩位的道路經驗若不是不足
就是開車習性不佳.
機車都沒人按喇叭,就這兩位汽車駕駛按了.
你的車子隔音很讚,你在車內覺得喇叭聲不高,試著站到車外聽聽看.
有了這層顧慮,在到達國姓前那段上坡便切換到助力2
一路往台中行進,目的就是快些離開這段令人憂心的路途.
聊聊車上那電子儀錶
真的是快樂錶無誤,會出現99.9的數字.
我不知它的里程數據是如何產生的
但當出現99.9的時速時,就表示電助力機制正在進行.
電池格數不可參照.(它好像只是個電池的圖示)
對於電量的計算與更新完全無用,當花瓶看就好.
實際的電量需參考電壓計上的電壓變化.
這點在下一章"赤崁頂繞圈"會再補述.
Sigma碼錶上的距離是116公里,回家後仍會保留累計.
也不會對電池充電,因為要測試騎到斷電時的里程.
電子碼錶的功能應只剩下助力檔位的顯示是正常的.
其他的...看看就好,別當真.哈哈哈....
這章先寫到這裡,發文像裹腳布也不太好.
接著會是赤崁頂
然後是南崗永鳴路的長陡坡
再來是全電模式試駕(兩條腿完全不踩踏的模式)
最後就是交車前的點檢項目
更新的內容會放在主頁繼續接龍.
2020_1207 赤崁頂繞圈
2020_1208 南崗試車
2020_1209 全電力模式騎乘
2020_1210 交車前點檢
2020_1219 200公里實跑測試
2021_0413新增備忘Bryanwwf大大的改裝歷程
電動公路車組好卻騎不快?不知是控制器還是電機問題!
