畢竟是要跟 LW , Corima , Campy 的寶拉等超高階大牌來個大亂鬥阿
七月環法Cadex品牌大發表後，二話不說直接給他預購下去了。看那些Cadex prototype 輪組在 UCI賽事上測試也一年多了，整個是無限的饑渴
MD 結果預購下去問老闆ETA，老闆說ETA九月底.....整個崩潰
人在美國要拿台貨勢必要等阿 (台灣好像八月底就陸續出貨了)
等了兩個多月終於在上星期拿到拉 將將~~
應該不是版上頭香吧....
來看看輪組裡面有什麼~~
輪袋跟配件包都很有質感
配件包裡面有三樣東西 說明書，保固卡，鈦軸快拆(不在圖內)
說明書跟保卡都是放在很精緻的那個後牛皮紙袋(感覺像喜帖)
保卡可以直接掃QR code 在Cadex網站做產品登錄
等等有人一定在敲碗最重要的輪組圖呢
.....已經裝在車子上了，興奮到完全忘記要拍開箱文
是說一定會有人噴我騎Liv Langma 所以我先說明，個人喜歡Liv配色而且Langma 跟 TCR比頭管稍高(龍頭可以壓低比較好看) 上管也偏短，本人182腳太長，上半身太短。騎Liv比較偏舒適。最重要的是這是2016的庫存車，我在今年初入手目標是以超輕量爬坡車的 1x12速 project。原本是11速 Red eTap 全套定價10,000美金。庫存折扣很不錯就決定敗下去了。
坐墊 138克還有減壓包覆整個不科學
一體式全碳坐弓真的很漂亮
花鼓 碳纖輻條
至於重量?????
來說明一下，Cadex 升級前
Langma Adv SL L車架
1x12 Red AXS 全套
SLR0 30mm 輪組
SLR Forward坐墊
Garmin Edge 520碼表
Shimano R550 踏板
總重6.68kg
Cadex升級後
Langma Adv SL L 車架
1x12 Red AXS 全套
Cadex 42 Tubeless輪組
Cadex Boost 坐墊
Garmin Edge 520 碼表
Shimano R550 踏板
總重6.50kg
換個坐墊+輪組省了快200克，這200克的代價太可怕了.....
倒底這200克的差異值不值得，還是不光光只是重量的差異。這個是我實測後非常有感的。
坐墊跟SLR比明顯的短，騎長程完全不會蛋疼阿。以前的SLR騎超過100km就會有點不舒服
輪組的表現真的是超乎我的想像，一般來說碳纖輻條剛性是個難克服的點。但是Cadex做到了，以11%~15%的陡坡做測試，抽車的傳動效率與剛性和花鼓的順暢度遠比SLR0來得好。而且抽車的回饋度很高。像Zipp 404(同價位區間3000~3200美金)雖然輕，但剛性完全不足，抽車框還會磨到煞車。Cadex 42 唯一的缺點就是太輕吧，如果是緩長坡慣性不夠會稍微吃力。
下坡的穩定度也相當充足，搭配Cadex 700x23c的胎過彎相當黏 (補充:Cadex 23C 胎裝在Cadex輪組上量出來是25C) 路感也相當Q彈。整體來說我覺得如果你考慮爬坡碳纖輕量高階輪 Cadex 42會是很棒的選擇。坐墊就因人而異了，畢竟每個人的臀型不同，有些人喜歡有些人不喜歡。但追求輕量的玩家如果不想犧牲坐墊的舒適性，Cadex Boost 會是很好的選擇之一。
同場加映 Cadex 車衣褲，背心開箱
材質用料都相當不錯，穿起來相當舒適。Cadex 的車衣褲是CUORE代工的。不過比起CCC車隊版 Etxeondo 代工的車衣褲，CUORE的車庫吊帶比較沒那麼舒適，車褲的發泡墊坐起來也沒有 Etxeondo舒服。
還是一個字，"帥" 阿
亂拍最近流行的開箱照來收尾
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