幾年前興起了運動的念頭，踏入了單車運動的行列，在考量必須承擔重量級的體重，以及帥氣的造型，在兩、三年前購入了兼具耐用(鋁車)、輕度越野及公路車(帥)特性的anyroad2，開始了河濱的悠遊。
騎久了河濱，去年開始興起了往郊區走走的念頭，沿著河濱走，板橋~大溪、板橋~至善路溪和宮以及經登輝大道~北新路~北海福座，發現體能及腿力的不足，除了以時間換取腿力外，還要常常下來牽車以彌補腿力，有時牽著牽著就回頭了，考量想再往山上走走的想法，雖然我理解腿力是王道，網路上神人對公路車綿密齒比的執著，可是我腿力不行，又嚮往神人登上風櫃嘴、武嶺(此生可能無望)等風采，於是興起了改裝變速系統的念頭，在網路上搜尋了不少的改裝文章，卻仍找不到適當的方向，只好從潛水中浮起，註冊帳號發文請教了。
座車是捷安特的anyroad2，純原裝(九速，大盤是50X39X30 飛輪最大32T，齒比0.9375)無改，mobile01上看到有將大盤換為DEROE(最小22T)的(手變是否要改為平把用的?)，網路上有將飛輪改為42T的，想上來請教是否有齒比0.8上下的方案，或是有經濟妥適的建議方案呢(除了練體/腿力之外)？
相關方案不必考慮小弟組裝能力(只學會換胎)，一定是回原購車處，請專業人士處理，預算抓在12張小朋友上下。
先謝謝各位了
軟腳半百人 wrote:
幾年前興起了運動的...(恕刪)
我的情況跟你的帳號差不多,就是軟腳半百人. 我覺得最大問題在於腿力與上了年紀之後的體力,齒輪比也許有點幫助,但對於長途爬坡的影響其實不大.
為什麼? 我有兩台車,Anyroad Comax 1(大盤最小34, 飛輪最大32)還有Toughroad SLR2(大盤最小22,飛輪最大34). 差別? 爬坡時我Anyroad常要站起來抽車,而Toughroad可以坐著還踩上去. 但是,經過兩三公里的連續爬坡之後,不管騎哪台車上去,都是氣喘吁吁,接近爆心臟的臨界值,沒有哪一台比較輕鬆.
半百人最怕的就是自恃自己體力還行,殊不知冠狀動脈可能已經堵一半還不知道. 在醫院送進來運動暴斃的人多是五十幾歲的,或有些是六十出頭的. 所以真的自己量力而為就好. 在這種年紀,騎車是要保健康,而不是要超越甚麼標竿的.
可以去問車店看看
1.請問chachaping大大 及 stitch9號大大：
您的建議依該是換DEROE之類的登山車大盤，https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=4327811 6樓及7樓中， TONY1978 大大及 Rextwyi大大均有提及這種改法，請問鍊條、前變及變把是不是應該也要換(原本使用SORA))？如果變把不換哪是不是會有Chainline行程問題((https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=4979799&p=2) #16)？另外飛輪是否可以續用？或者也要改10速的呢(https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=755142 #7)？
2.回 怨念聚合體大大 及 sakura49 大大：
確實是純屬體能問題，推力比(腿力)嚴重不足，為了安全起見，也不打算上卡。
車子本來還加裝了原廠貨架，貨架上的包放了打氣筒、600C飲料x4及板手等工具，少說也多了4公斤，，有時還有香蕉、蘋果、蛋黃酥等食物，回程還會加戴栗子地瓜(八里)、糕餅(淡水)、臭豆腐(深坑)等等，完全是騎消遣騎休閒的行為，車子的重量自然沉重，後來為了爬坡拆掉貨架後，雖然知道有比較輕一點，但是爬坡時似乎沒有感到明顯差異，致於輪組，因為著裝完體重超逾90KG(不含貨架包)，所以在考慮可能的輕度越野(如：壓過水溝蓋、因閃避人車騎到路邊、甚至某些不良路況等)及考量合理的預算內，細胎及輕量輪組應該不太適用。
致於車架，雖然重點也是事實，但是當初就是看上牠的造型，這台的車架好似一匹馬的脖子，讓我有將自己融入策馬奔騰的臆想中，一點也不會想將牠騎壞。
3. 回 Monte920 大大：
剛開始騎車的那年，也有數次爆心跳後，喘不過氣，兩眼看不到東西，躺在路邊或橋上，處於彌留狀態，之後才體認到自己的體能不如想像中好。
我也是期待降低齒比後會有所幫助，至於連續兩三公里需要用到0.8左右的的大陡坡，只有休息分段騎或將他放生了，初步的目標是從紅樹林站經登輝大道~北新路北海福座不下馬，再來嘗試看看風櫃嘴。
4. 其實也也考慮過購入2017 FCR或是正統的登山車，但是考慮到擁有兩台車時，在出門時就必須確定路線/目的地，不如一台來的靈活，因此才執著於改車。
以上，再次謝謝各位！
內文搜尋
從 APP 打開
X