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~陶瓷培林.軸承的迷思~

昨天下雨在家很無聊於是就決定來個雨中騎車..騎回來回來第一件事就是把車洗乾淨,再來把有軸承的地方都拆下清潔+重新上油(真的是沒事找事做>"<")..最後在把我的RITCHEY WCS Protocol後輪花鼓拆卸時,發現到其中一顆培林轉起來有沙沙的感覺,應該是裡面滾珠已磨損,於是今天就到我以前玩機車時常去的賣培林店找老闆配,

規格68013(d=15;D=26;B=7)還真難找..經老闆介紹到另一間去問,再經過那一間店再轉介紹到另一間店,應該說是代理商吧,在巷子裡沒有店面,公司裡面堆滿了KOYO.SKF等整箱的培林,再這終於有我要的規格,但需用定的,要等幾天才會有,既然要用定的,於是我就突然想到那乾脆把花鼓培林全換成陶瓷的吧,跟老闆說是否有陶瓷培林可定,老闆先問明我是要裝在自行車輪子上後,跟我說了下面的話:

陶瓷培林你要我可以定給你,但有需要嗎,陶瓷的適合裝在輪軸上嗎?年輕人,裝在輪子上就表示他需要負荷較高的重量,以及釘到坑洞時的瞬間重量,陶瓷滾珠適用在高溫.高轉速.需抗磁的場所,你腳踏車的輪軸轉速最高可以到多少轉,一萬轉以上嗎?

(我問:陶瓷滾珠不是比鋼珠耐用嗎?),

老闆說:要看使用再哪一方面,在高溫高轉速需求下陶瓷一定較為耐用也較耐磨耗,甚至陶瓷滾珠的精密度可以做的比鋼珠還高,但以車輪來說需要較高的承受力,相對的陶瓷他認為在公路車這種無避震下的路面衝擊,陶瓷滾珠會有直接碎裂的可能,比較起來不會比鋼珠耐用,
因此他建議我用高精密鋼珠培林,Class 4等級,而密封方式他問我要塑膠密封還是鐵環密封,鐵環密封比塑膠密封的自轉性高(就是空轉起來比較滑啦),但防塵防水弱,
這邊我想了滿久,後來我選擇塑膠密封,因為在負重之後我認為這個差距應是微乎其微的,高防塵防水更為重要,後來他們趕著要下班(因我晚上6點多到..呵)就付了訂金趕快離開了,忘了問我定的培林是啥牌子的,不過我想應該是KOYO的吧,因為它公司裡面堆的大多是KOYO的培林....

打這麼多,只是想問各位,看到Y拍上面常再賣一些所謂的陶瓷培林BB.陶瓷花鼓培林..但都沒標示培林的精密度以及等級..一組還要好幾張小朋友..真的有這麼好嗎..用過的大大是否可提供經驗..或許我下次可定個6顆來試試.

不過我想或許可以考慮不如換大牌子的高精密培林來的更好不是嗎?畢竟我想人的腳是採不出一萬rpm以上的吧..選培林還是以承受度以及耐用性為主要考量.大牌子的高精密培林做完超光之後.我想滑順度應該是不輸陶瓷的.
重點是..小朋友不會出走..



2008-01-15 0:00 發佈
Heavenx wrote:
昨天下雨在家很無聊於...(恕刪)

是啊

有時候不能用價格選零件

要看需求
早安, Guten morgen, Boujour, Hello, and Have a nice day
這就是一位善良商人的經典範例!!!!

祝他永遠生意興隆!
總是以為貴的零件就是好的,

沒想到有那麼多的學問在裡面;

看起來騎腳踏車若是有心研究,可以學到很多不同領域的東西喔.

順帶問問,那廠商推出陶瓷培林的用意是?

還是要附帶標示"限萬轉人腿使用!!"
Heavenx wrote:
昨天下雨在家很無聊於...(恕刪)


根據德國專業單車雜誌的測試報告...

在花鼓...BB...導輪...(卡踏有沒有我忘記了)..更換為陶瓷培林後....

效率增加(或是說 摩擦阻力減少) 達 4%...

也就是說...騎 100 公里後....2者在相同作功的情況下...會有 4 KM 的差距...

這對比賽選手來說....可是不得了的大事....

我想還是有他的效果吧....那些世界大廠投入大筆資金研發...應該不是為了""炫""而已..




不過我沒買來用........因為我的水準.....實在差比賽選手太多了...

加上那 4%...哈哈....可能也沒什麼用吧..
Heavenx wrote:
昨天下雨在家很無聊於.
陶瓷滾珠適用在高溫.高轉速.需抗磁的場所..(恕刪)


我也是對陶瓷滾珠好奇

這東西如大大說的適用在高溫.高轉速.抗磁

依材質它較脆,如點撞擊易破

陶瓷還有一個特性是膨脹系數很小,硬度高,磨擦阻力小

自行車如保持每分鐘100轉,跑數小時

金屬軸承應該會熱脹冷縮,我想這是陶瓷優於金屬軸承的原因

看路況吧,平路陶瓷軸承是相當好的東西。
陶瓷軸承材料的特性 :與軸承鋼性能比較,自重是軸承鋼的30%—40%,可減少因離心力產生的動體載荷的增加和打滑。因高耐磨、轉速是軸承鋼的1.3~1.5倍,可減少因高速旋轉產生的溝道表面損傷。彈性模量高於軸承鋼1.5倍。受力彈性小,可減少因載荷量高所產生的變形。硬度是軸承鋼的1倍,可減少磨損。抗壓是軸承鋼5~7倍。熱膨脹係數小於軸承鋼20%。摩擦係數小於軸承鋼30%,可減少因摩擦產生的熱量,可減少因高溫引起的軸承提前剝落失效。抗拉、抗彎與金屬同等。

koyo是很普遍使用的品牌,你要好的軸承可以到承德路上的中國軸承,他什麼都有.
正如老闆所說的
陶瓷培林是使用在高溫高轉速的環境下較適宜

如果有玩遙控車的大大應該都知道
引擎會選用陶瓷的培林(轉速超過3萬轉無荷重的問題、但是超貴的2顆就要1張小朋友)
而輪軸、轉向的部位會選用塑膠蓋的防塵培林
因為雖然鐵蓋的比較順暢但是清理起來太麻煩
所以一般都會選用膠蓋的

這個老闆還真是蠻有良心的
不會讓消費者花冤枉錢
我是很好奇用在汽車輪子的軸承也沒特別強調用陶磁,但也可耐用個20萬KM以上
時速100km每分鐘至少900轉,也感受不到熱漲冷縮的問題
我的老可,便宜的國產車,16年從未換過軸承黃油,原廠說你這款設計是不可換的,有異音就是要換掉,不需保養
同時又補充說車子用到壞應該還沒機會換軸承
我想若以實用為出發點,賣培林的老闆講得很有道理
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺

tiger3456 wrote:
我是很好奇用在汽車輪子的軸承也沒特別強調用陶磁,但也可耐用個20萬KM以上
時速100km每分鐘至少900轉,也感受不到熱漲冷縮的問題


其實還是c/p值的問題,搞商品當然要的就是cost down。
但是搞比賽當然是要求性能。
市售商品使用陶瓷培林的產品以前是硬碟比較常見。現在硬碟改成液態之後。
陶瓷培林很少在電腦領域被聽到了。

不知道單車會不會出現液態軸承?
人人有綠卡、戶戶十八趴、家家住帝寶
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