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[請教]誰有騎過免顧路的實心胎(#66有 4/19 公路車胎實測心得 )

近日騎車上鳳山寺,有去注意到一個布條的廣告,【免顧路、免保養....】的 Nexo 自行車胎,比我當初分享的【克破2】還神,仔細一看是實心胎。

[分享]終於克破2讓我不再因破胎而顧路了

這篇被疊到了37頁,可知自行車顧路是騎車人的一大夢魘。最後發現克破2還是會破,只是大幅降低了破胎的機會。

只是實心胎之前有出過,但最後都不了了之。

這又激發了我的好奇心了,這胎到底有何不同,網路上一查,台灣公司發展的【高分子科技自行車胎】,看起來有配方調整過。

在PChome 有找到賣家,只有700*35C 及 26*1.5,並沒有我想要的700*23C(還在研發測試中)

請問這有誰有裝了,路感如何?可以分享一下嗎?

如果沒人分享,我想再當次白老鼠(剛好二月底要騎花東到潮州 約500KM 26*1.5)剛好可以測測看。

--------------以下後補說明-----------
#15 安裝心得(不要按公司的SOP裝,裝不起來的,用我自己的SOP裝,一輪可在10分鐘內搞定)
#24 實測心得(下雨天 上下200公尺)
#41 平常日 平路段 測試(單趟 16公里)
#48 請暫停購買
#52 長途實測心得(請看您的用途,再決定是否選購,26*1.5的不適合長途使用)
#64 4/1 橫山OFFLOAD 、甩尾 測試 (影像尚未整理出來)
#65 4/1 橫山OFFLOAD 、甩尾 測試 (影像及照片)
#66 4/19 公路車胎實測心得
2016-02-16 14:33 發佈

這輪胎廠商也只敢定位在 城市用

版大要用在 過山爬嶺 ,需注意使用極限及氣候

陳志昌 wrote:
近日騎車上鳳山寺,...(恕刪)


感謝分享新玩意
佛祖在(長阿舍經)都說了,殺一惡人等於行一大善,放過一個惡人等於讓你的善良殺了下一個無辜的人.

北方威尼斯 wrote:
這輪胎廠商也只敢定位在 城市用


其實那有翻山過嶺--->只不過是騎騎公路而己,一天100KM光是在公路上就差不多了


看了公司、產品的簡介後,我下標了 26*1.5的。(台灣公司發展的新產品要支持)
至於耐用度、耐候度等等,則要測試後再來分享。




P陳

陳志昌 wrote:
近日騎車上鳳山寺,...(恕刪)


之前聽到消息

公路車胎有研發出來了

但硬度大概只有90PSI的硬度

目前再做測試中
看了一下重量,一輪七百多克,比起傳統內外胎二百多克來說,換兩輪,輪下重量就暴增一公斤,實在是重太多了,加速或爬坡時應該很辛苦,對常騎長程以及翻山越嶺的族群吸引力不大,但還挺適合短程通勤以及電動輔助自行車族群的感覺。

Abcdefg978 wrote:
看了一下重量,一輪七百多克,比起傳統內外胎二百多克來說,換兩輪,輪下重量就暴增一公斤,實在是重太多了,加速或爬坡時應該很辛苦,對常騎長程以及翻山越嶺的族群吸引力不大,但還挺適合短程通勤以及電動輔助自行車族群的感覺。


比較重的輪胎會不會慣性也比較大? 一旦到達平穩的速度時,騎長程反而比較省力?另外長下坡是否也比較穩?

js4042 wrote:
比較重的輪胎會不會慣性也比較大? 一旦到達平穩的速度時,騎長程反而比較省力?另外長下坡是否也比較穩?

我也有這樣想過,不過仔細思考,如果這麼簡單就能帶來好處的話,車廠就不用想盡辦法去輕量化輪框輪胎還設計板輪出來了。

js4042 wrote:
比較重的輪胎會不會...(恕刪)


慣性跟省力扯不上關西~如果慣性高有用的話~車廠也不用甚麼輕量化了~選手騎淑女車去比就好~因為越重慣性越高阿...

我說沒關係真的沒關係 wrote:
慣性跟省力扯不上關西~如果慣性高有用的話~車廠也不用甚麼輕量化了~選手騎淑女車去比就好~因為越重慣性越高阿...


可是我騎過20 吋小折和 700c 的旅行車之後,明顯感覺到 700c 旅行車大輪子的慣性帶來的好處呀,特別是騎長程的時候。我的小折約十公斤,旅行車約十五公斤。
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