今天要來與大家分享愛風騷的小物件:Shimano EWW01 D-Fly 無線傳輸器
這個配件主要是來"傳送檔位訊息"...有點像以前Shimano的Flydeck的感覺(過去是一種雞肋,現在是一種騷包)
是的! 就是傳送檔位狀態到你的接收端:嘎米810或1000
如果是9070的使用者,亦可以透過煞變把(ST-9070)上方的按鈕來對嘎米"換頁"(真的很騷包!)
不多說,直接進入狀況看圖!
小弟的愛駒是2014 Propel,經過陸續的DIY(我就是手賤)之後,已經長成這樣...
經過無限量的爬文,我們常看到是"建議安裝"....請問,這要是打到輪輻,該算誰的?
經過了一番的思考與熱血,決定要走自己的路...我就是技師的命,誰叫我是學IEEE啊!
收到了D-Fly長這樣
熱血沸騰加上手賤....開始改造!先將左右耳勾切除與背後的兩根透明定位腳
接著將大盤拆出(請使用正確的工具退出大盤)
將BB與tube推出後,露出藏在裡面的Di2 cable
將Junction B取出,找出RD的cable然後...disconnect(請使用正確的工具)
將D-fly的兩個接口測試連接 (RD - D-Fly - Junction B)
打開嘎米810的Di2,找找傳輸器
檔位顯示
穿過五通下方的出線孔,然後用熱塑管套包起來,加熱收縮
用熱塑管套包覆到D-Fly與cable接頭(還有兩根線,避免水滲入)
注意:後方兩根定位腳已平整切除
將導線板部份切除,注意切除斜角以便D-Fly可以"靠"在上方
用雙面(海綿)膠,將D-Fly黏合在車架(五通)下方
注意:將D-Fly的接線端完整的塞入出線口
換個角度看,安裝於車架(縱)中心線上
注意安裝角度,每一個面都要對齊. 例如.D-Fly的尖端要朝下,圓弧面朝前,騎行中水滴才會順流而下.
將BB推回五通(請使用正確工具)
順利平整地將BB推入
將大盤裝回
就是要踩標準盤,這才是硬漢!
再看一眼安裝位置
注意:D-Fly的末頂端是朝下的
收工....(已換裝25C外胎)
結論:
這就是一個"很騷包"的配件...
在切割導線板時心裡有糾結了一下...
記得換完後請連結Shimano E-Tube Project更新D-Fly的韌體
經過這次2015環法賽後,可以預測出電子變速系統將會是一種趨勢.衷心期待捷安特可以開模生產的給Di2的導線板,或是出一款適合安裝D-Fly的導線板給更多消費者選擇更換.
謝謝大家....
------我是分隔線-----
8/5/2015 補充說明:
嗯,謝謝大家的見解與指教,小弟很意外的是一篇分享文可以激發出這麼多的回應,是我始料未及的!
我希望可以一一地回覆大家的建議與看法,畢竟參與感與與原創精神是這個討論區所追求的重點之一.
無論在購入車或是套件之前,我已經有很縝密的規劃,又稱為Project X.(科技咖總是喜歡搞這一招)
這個專案的原始出發點就是:最後一台車(做到好,可以掛在牆上)
而且,安裝D-fly是這個Project X的最後一片拼圖.
無論從調車(架),拼組車套件或是全部的小改動....都是小弟本人"親自操作".
目前為止,除了開箱時驗車的第一人與小弟之外,沒有第三人碰觸組裝的過程!
發這篇分享文,就是希望可以在本版與大家"分享"玩車的樂趣,這是在"快樂騎車"的另一個重點!
請讓我們回歸到技術層面...
有關安裝EWW01 D-Fly的相關(事前)準備項目如下:
1.EWW01的必要性: 如同大家所想的,是有一些雞肋. 有了,提升爽度! 沒有,也無傷!
2.EWW01的價錢: 官方定價有點無法消受,但是透過各種管道取得了非常友善的價格.(請大家就不要去追尋低價,我拿到的價格遠低於大家的認知.)
3. EWW01的功能:回到他的基本設計功能來討論,主要就是"傳送檔位"訊息.(小弟很有榮幸與Shimano的開發人員與技師討論)
4. EWW01的安裝位置:外露式vs內藏式.這裡包含了EW-SD50 的長短與走線,電子訊號傳送以及相關細節(風阻,外觀..etc.)
5. EWW01後勤與其他延伸需要性:維修與機體(外部)的相關特性
EWW01安裝過程:
這就是一個很技術性的過程....安裝當中有考量過各個位置,包括大家最常看到的掛在後上叉(如貼文圖示),還有從外觀考量的下管內側(大多數的車友建議),以及塞到座管裡...etc.
但是回歸到技師的"後勤維修"角度來考量,建議以"外露式"的安裝方式為首選,因為未來如果需要擴充延伸或是裝"測試機台"都比較方便! 更何況電子變速原有的概念就是"方便車手",若從這個角度出發就會有"想裝哪裡就裝哪裡"的延伸.
安裝中會遇到幾個狀況:異音,外觀,安裝便利度...
最後還是要依照車架的(外觀與功能)特性來找出最適合的安裝位置,當然在極度有限的資源下,我們盡全力去做!
過程中有考慮要用3D Printer 印製出導線板,但是基於時間考量與"原創樂趣",這想法就被我放棄了!
經過一番考慮與討論,最後決定放在五通下方,這樣就會面臨要裁切原有導線板的狀況.
透過測試與丈量後,即印證了這個決定的可行度,就賦予執行!
之後所增加熱塑套管的原因如下:防水考慮以及事後整理導線與D-fly 的便利性
最後採用的海棉膠也是要給予D-Fly遇到小狀擊有某個程度的緩衝,也可以增加接著的表面積.
結論:
硬體部分:
經過一番的規劃與安裝,這已經是"最適合"的方案,畢竟在有限度的環境資源下操作,已實屬不易!
在這款Propel ISP的車架設計理念裡,我已經嘗試將全部的東西(Di2材料與套件)都收起來,獲得最漂亮的外觀整合度. 但是這也產生其他的小副作用,何況ISP座管裡已經被我塞了一顆內置電池,裡面已經沒有空間了! 我也有想過將Junction A 移置於座墊下,無奈找不到出線孔而作罷.
軟體部分:
其中也有想過要修改coding的部分,進一步客製化變速流程. 例如:變速(齒比曲線)的切換,從2x11的(通用)變檔方式,修正為單播片變速.(SRAM 與Shimano都已經有這樣的構想與研發)
甚至還想要進一步設定為爬坡設定與平地兩組設定,這就類似於汽車中的路況(環境)設定
這些都在(收集數據)進行中....
最後感謝以下的朋友與夥伴:
力羽自行車 - 謝老闆
Mapei Cycle - Ken哥
捷安特 新莊(思源路)店
Shimano USA
Cupertino Bike Shop
Sport Basement(Sunnyvale and Campbell)
Evolution Bike Shop
Mike's Bike (San Jose)
Apple Inc.(城市猿)
