小黑升級大變身
當然~我是提倡環保的人士，秉持舊的不去，新的不來的原則，先將欲升級的零件賣掉，才可以入手新的，雖然虧了一點錢，但是總比讓零件放在角落無用武之地好~~
這次要換掉的有~~SHIMANO DEORE 前變
以及SHIMANO 不知等級之大盤~說是運用了第一代中空技術
兩樣零件里程都不超過150公里，雖然換掉很可惜，但是自從入手LX的後變及一體式油壓煞把後，就很想用一整套的，因此~~~終於來了~~~我的S牌LX第三級大盤及前變
當然~這次的升級一樣是偷偷進行，之前女王連車架換了都不知情，這次換大盤因該可以混過去吧^^，最主要還是因為沒將多餘零件留下才得以過關啦~~好了，接下來就來分享，不讓基隆腳踏車店賺我錢之大盤更換DIY!!
首先~將原大盤及BB拆下，這個BB真是難拆，又去跟認識的車行借氣動工具才拆下，可能是當初裝的時候沒將五通先保養上油，又沒遵照BB該鎖入的磅數，所以這次前行作業就細心了點，將五通洗的很乾淨，再用舊的BB反覆鎖入~退出個四~五次，果然清出了滿多細細的鋁屑，然後用很細的砂紙輕輕打磨，去除螺紋一些銳角，摸起來覺得不刮手後，上一層薄薄的黃油。
其實還是建議用專用的洗五通工具，不過價格可能比我的大盤還貴，所以有點土法煉鋼，而五通外圈的烤漆聽說會導致一些公差，希望影響不大!
再來，就是上外掛BB嚕!!
對準
插入
用手鎖上
去SHIMANO官網下載的說明書
上面有詳細的安裝說明，包括對應的前變，墊圈如何設置，及鎖入磅數等
順便介紹一下專用工具，拆裝一體式大盤的工具及扭力板手，轉接頭等，畢竟這個大盤不便宜，聽說很多車店沒遵照說明指示使用適當扭力來安裝，導致曲柄掉落的事件屢見不顯，我想~這工具是值得買的!!
準備一捲噴漆用的膠帶，不殘膠是他的優點~
在外掛BB上貼一圈，因為怕把BB刮花了~這樣我會心痛
扭力板手加BB專用工具上場
原廠說明書說要35~50N/M~我大概設定43左右
開工啦~~
當鎖到設定值時，扭力板手會噹的一聲，提醒您~麥戈出力啦!!
鎖上後!拆下膠帶~~就這樣欣賞了他快10分鐘~發呆~好美啊!
但是因為BB兩邊有分正反牙，正牙的部份鎖緊到設定扭力，扭力板手會適時發出聲響，但反牙的部份就比較麻煩，因為扭力板手只會在鎖緊時有功能，退出就沒有，偏偏退出在BB反牙的部份是鎖緊，所以只好用相反操作方式，也就是先鎖緊，然後退出，而退出若到達扭力直就有聲響，表示剛剛鎖入已達扭力值，反覆操作到說明書建議的值中，但正確數字無法判定。
上大盤
上大盤前先上一層很薄的黃油，有人說要上，有人說不用，那我就上了之後，再擦掉，只留一層油膜在上面吧!
用的黃油是修車廠提供的高溫高壓用黃油，耐熱180度，不用錢的東西最好用啦!!
上吧~~
就定位
另一邊~
將那星狀螺牙上的黃油用去漬油沾布後擦乾淨，不知道這樣對不對?但是直覺這裡就是鎖曲柄的地方，怕掉落都來不及了，幹麻潤滑?
上左腿曲柄
一樣貼上膠帶保護，因為專用工具比對了一下，好像會輕輕磨到，貼上保護一下
上緊迫螺絲，感覺像是塑膠做的，不太安心
專用的八角梅花工具~~就是那個圓盤太大了，會輕輕磨到~真危險
原廠設定為0.7~1.5 N/M 但是我扭力板手沒辦法設定這個值，所以~~就碰運氣啦。應該是緊迫就好，不能鎖太緊吧!
鎖左腿上的螺絲~~原廠設定12~15 N/M
用的是5mm的六角板手~~去了兩家五金行才找到轉接的~扭力板手的方頭是3分，偏偏3分的轉接頭不好找，所以就3分先轉4分~再轉5mm六角
照原廠的指示，不可以把一邊鎖緊，再鎖一邊，要兩邊同時慢慢鎖，最後將中間的脫落防止板按下好吧~都依你
再來因為裝的太高興忘了拍照~直接跳到安裝好的畫面嚕!!真開心!
哟呼~~裝好啦!!
大盤裝好就換前變嚕~上面的指示貼紙和卡準可不能先拆掉
對準~
OK啦!
然後就是上鍊，調整和試騎啦~
目前試騎了約60公里，說真的，太讓我訝異了，那種順暢以及結實的腳感，讓我覺得這組大盤太值得投資啦，也去查了一下資料，有人說LX大盤只比XT重了約60克，好像只差在最小齒材質不同，LX用的是鋼，XT用合金，反而LX最小齒強度還比XT的好，而且，我覺得LX的曲柄設計的比較好看(個人觀感)，至於BB我就不知道有沒有差別了，但是~~差了一張小朋友耶~重60克~我感覺不出來啦~沒關係!!
所以~~推薦大家升級一體式大盤時，LX真的是不錯的選擇，而且不是只有爽度增加，在腳踏的感覺上，真的有明顯的感受!!只是第三級大盤就讓我非常滿意了，真羨慕XTR的使用者~~目前我車上的LX全套(不含花鼓及碟盤)飛輪用XT，這樣的升級DIY價約10.5K而已~~連XTR的大盤都買不起，不過，這樣對我來說相當夠用了!
對於大盤的安裝方法，若有錯誤歡迎高手指點一下，好讓我能在還沒釀成大禍之前重新安裝，感謝啦!
最終定裝照~~希望啦!不要再誘惑我了!
車屁屁也很美^^
