小弟的車是捷安特TCR3(2009年款) 9速大盤(53/39) 8速飛輪
前陣子去單車店,店員用鏈條量尺幫我檢查,說已經到建議更換的程度了! 說要換9速的鏈條!
我當下是沒換,回家後上網查,飛輪PG-850是8速飛輪,是不是應該用8速鏈條才對?.....
但店員為何說9速的鏈條?
請問~ SRAM PG-850飛輪是否適用 9速鏈條? 謝謝^^
=====3月15日更新=====
8速/9速的鏈條除了厚度不同外,鏈條內徑是否也不同?
我現在的鏈條KMC應該是8速的(不知道怎麼看,用游標卡尺量,約厚7mm)
還有一個老問題,就是飛輪在12T/13T,大盤在39T時,鏈條會磨到大齒盤(53T)
是否是因為8速鏈條配9速大盤的關係?
如果是這樣的話,換9速鏈條就不會再有磨到大齒盤(53T)的問題了嗎?
不過他只算錯一半，因為鏈條可以升1速換
比如7速飛輪用8速鏈條，8速飛輪用9速鏈條、9速飛輪用10速鏈條
以上
升1速的換法，有些車友會為了消去噪音而做這個變通
原因是有些廠牌的鏈條比較敏感容易磨到飛輪，如KMC
8速鏈條厚度7.1mm、9速鏈條厚度6.6mm、10速鏈條厚度5.9mm、11速鏈條厚度5.6mm
略薄的鏈條還是可以正常使用，而且降低磨到的機會
以及略薄的鏈條基本上比較輕，因為軸心較短、鏈片、導輪也較薄
這種換法有三個地方要注意
1.反過來裝不行，如10速飛輪絕不可以用9速鏈條，不然你的飛輪會被磨慘
2.不建議升2速換，如8速飛輪去使用10速鏈條，這樣公差太大可能會有不良影響
3.這種非正規使用方式廠商不會負任何責任
SIENNA LIN wrote:
借版請教怨大!那同理...(恕刪)
10對11理論上可行，但無法跟你保證什麼
土砲就是這樣了
其實若你10對10使用無問題那繼續用就好了，不需要去做這種非正規的變更
會去作這種變更的車友大都是使用上有問題但又解決不了，不得已才為之的
至於後遺症
如果公差太大可能會有入檔遲鈍的後果
畢竟鏈條寬度縮減，代表鏈片移動時跟定位點的距離稍稍變遠了些
雖然實際上不見得會有感
A：不同速別鏈片內的空間也會不同，速別越高越窄
2.飛輪在12T/13T,大盤在39T時,鏈條會磨到大齒盤(53T)
A：這是因為小盤尺寸縮減導致鏈條位置往軸心移動，以及大小盤之間的距離為對應鏈條的高速別而縮短
所以掛小盤時鏈條側向移動會更容易碰到大盤
這是正常現象
舊型7速8速系統採用的52/42大盤就不會有磨到問題
小盤在操作時通常不會去對應12T、13T這兩個檔位，所以磨到大盤的問題可以無視
一般所謂的禁用檔有兩組
一組是大盤對應飛輪最少兩齒片，如12T、13T
另一組是小盤對應飛輪最多兩齒片，如1-28T飛輪的24T、28T
禁用檔其實你想用還是可以，就磨大盤，以及對鏈條不太好而已
3.一樣速別的鏈條,為何目數有差別? (有110 112 116)
A：鏈條目數是對應大盤與飛輪的齒數而設定
正規設定法是不上變速器的情況下，掛前大後大繞一圈拉緊碰著，然後+2目
確定長度之後再把鏈條繫上變速器扣好
50/34大盤對應11-28飛輪需要106目，大盤或飛輪齒數更多的話就得再追加目數
目數太短的話鏈條會上不了50-28的檔位，目數太長的話鏈條會在34-11的檔位打到後變導輪的防掉鏈鉤
超過一定目數，約110目以上，則後變要改為中長腿或長腿，才能收納多餘鏈條
若不更換，鏈條會在34-11這個檔位附近打到後變導輪的防掉鏈鉤
有些人認為前大盤VS後飛輪的最多齒2-3片既然是禁用檔
所以換更大的大盤或大顆飛輪不追加目數也沒關係，只要不變到那麼後面的檔位就好
這個想法是錯誤的，因為你還是有可能不小心按到
若鏈條過短而去按到該速別，輕則卡住，重則鏈條斷裂或齒盤崩牙，甚至導致輪組損毀以及摔車
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