如題, 個人發現許多平價自行車標榜Shimano變速器,卻往往只有後變速器是定位系統(定位飛輪對定位後變速器),至於中變卻往往都偷料變成非定位大盤與非定位中變速器(不要懷疑,Shimano也有便宜的無定位Non-SIS中變速器,在下網購已經上過一次當了),儘管指撥變把是Micro-SHIFT定位式,但是總是有點變不到位的感覺.
最近有點想把自行車整理一下,將中變那個時有時無的換檔系統給調一下.
請問非定位大盤+定位指撥式左變把+非定位中變速器
這樣有可能[調教]出定位換檔良好的中變速系統嗎? 還是一定要換成
1.定位式大盤+非定位中變速器
或
2.定位式大盤+定位式中變速器
請有經驗的大德開釋啊,謝謝大家
,Shimano的料件是用'FD'與'RD'來代表前變與後變...猜想大約之前是用這樣的說法來區分'前變把'吧
philipchen01 wrote:
定位式飛輪與定位式大...(恕刪)
前變與大盤之間的坐動關係沒有所謂的"定位"問題
只有變把分成有"定位"與"類比分界"
前變的作動是比簧力來控制位置的，鋼索拉動多少，他就移動多少位置，所以並沒有定位的問題
而大盤也是一樣，齒距寬就是這麼大，齒片也不會動，要定位什麼?
所以一切的問題只有在於鋼索的控制
撥把有類比推動式(老公路車與計時車的撥式變把、越野車的低階轉式變把)
而定位的撥把，也就是棘齒式變把，每撥一次就是一個段落
其實無定位式的變把並不是不好，只是使用者要清楚了解"怎麼調整前變才不會掃到鍊條"
所以就有所謂的定位式變把出現了，每個檔位段落清楚
使用者只要知道進檔跟退檔就好，如同開自手排車一般
所以重點在於變把，跟前變與大盤沒什麼關係
至於你說的有導角的飛輪跟大盤，是公路車系統6700跟7900專有的東西
需要搭配Shimano專用的單向式鍊條，可以加快上下鍊的效率
但不使用6700或7900的單項鍊條就會很淒慘
這個問題這兩天才在跟一個朋友討論.......
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