是什麼原因造成脫鏈呢請問一下？
雖然不是常常
但是總是比朋友脫鏈機率高
ESQ wrote:
是什麼原因造成脫鏈呢...(恕刪)
常脫鏈的原因很多，沒看到你的車只能把常見的原因列出：
1.因為變速沒調好。L、H停止螺絲可調整變速器停止的位置，這個沒調好就很容易落鍊。
2.你的車鍊條基準線根本就是錯的。大盤中間點跟飛輪中間點畫一條線，這條線要跟車身平行。這就是鍊條基準線。
3.變速器齒差容量數值超過原廠容許值。常見的就是公路車短腿後變，硬上11-34T飛輪，大飛輪需要更多的鏈條，短腿後變鏈條收納不足，造成誇張的延伸，過度的拉扯在變速時就容易落鍊了。
有時候改車會硬上一些原廠規格外的零件，一時之間雖然不會有問題，事實上問題都是在意想不到的地方慢慢浮現。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
是前三速後七速的21速變速車。
但是因為騎的時候前變速器會跟鍊條摩擦產生噪音很煩，所以手賤用螺絲起子來翹它矯正角度(學某些youtube的教學影片)，翹著翹著只聽啪的一聲，發現Shimano前變速器(或稱中變)的彈簧居然脫鉤了，結果怎麼搞也無法將脫鉤的彈簧裝回去，只好將變速器給剪了(鋁製品)，於是小弟的小折就從21速變成了7速變速車了(才剛買不到一個星期的新車啊)。
再次騎著小弟新買的七速變速小折上路，結果沿路大盤掉了5、6次鍊(這才知道原來前變也有導正鍊條防止掉鍊的功能啊)，發現只要是在上坡或是重踩的時候變速就會發生掉鍊的現象，而只要在上坡前先變好速就沒問題了。
於是小弟上網查了下才知道，原來前變與後變的鏈條並非是一直線的，當鍊條的角度過大時(如下圖)，則容易發生掉鍊的現象。
但是在掉了十幾次鍊之後(有時卡得較嚴重)，小弟就受不了，於是上網研究後，就買了下面的變速器與打鍊器回來自己安裝，幸好一裝就OK(如何打鍊及安裝前變請自行上youtube查詢)，鍊條也不再掉了，而小弟的小折也從7速變成了14速變速車了(前變不太會調整的說，所以只能變兩速了)。
Shimano Tourney 前變速器 48T 上下拉共用 6/7速 FD-TY51 $179
可調式打鏈器/打鍊器/拆鏈器.單速~10速鏈條皆適用 $53
關於便宜的打鍊器，小弟發現頂針不正會歪斜，但是還是可以使用的。
可是騎著騎著，小弟又覺得小折的速度太慢了，於是就上拍賣網站買了52T大盤以及退大盤退曲柄工具，然後研究youtube上的教學影片後就自行更換了。
根據之前的經驗，小弟判斷將三速大盤更換成單速大盤勢必會造成掉鍊的現象，而前變速器又具有防止掉鍊的功能，所以小弟就保留了前變速器，一來可以不用拆鍊打鍊，二來若是後悔了換回三速大盤也不會太麻煩。
換好後騎出去測試果然會掉鍊，只要變速到六、七速時，大盤便會因為鍊條的角度過大而掉鍊，於是便調整中變，讓鍊條在進入大盤前便碰到中變而減少進入的角度，從而達到防止掉鍊的功能，但缺點是，只要變速到六、七速時就會聽到鍊條與變速器的摩擦聲。
SHUN 52T大盤 鋁合金腿170mm 含護盤蓋 $255
退大盤退曲柄工具附手柄及頂帽.四方軸、花軸兩用.合金鋼 $90
下圖為更換下來的三速大盤(28T、88T、48T)。
不知道大家有沒有看過單速大盤還安裝了中變的自行車?
但是請您參考下面雙邊防掉鏈器的價錢：
當掉鏈成為歷史：Sentinel雙邊防掉鏈器 官方報價為39.5美元
但是具有同樣功能的中變卻只要$179，划算吧。
以上的經驗提供給大家參考下。
愛笑的查理王
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