[改裝] 也把登山車換700x23c 公路車輪組

之前爬文, 尤其拜讀Tiger3456 的大作, 把登山車改得更 "公路車化", 每個人改車總有不同的動機,
改車的幅度也有差異, 在小弟這案例中, 因為大兒子小學四年級身高不足 140cm, 他已經
有能力騎著1.95吋寬巧克力胎的捷克牌登山車隨著我上烏來, 但我也逐漸想讓他有機會開始感覺
一下公路車的騎乘效率, 這樣下次他就可以隨著我騎北宜去礁溪, 但兒子這樣身材我無法想像有哪
輛公路車成車可以適配 (我想, 這身材的問題也因為會發生在不少女性公路車車友身上), 於是, 一
個簡單的想法就在今晚冒了出來 : 我難道不能直接把這Joker登山車前後輪組拆下, 然後把我公路
車輪組換上去?

補充: 因為想法簡單, 我只是要單純的改用公路車輪組, 所以更改的幅度越小越好, 可以不用
變更的, 都留著, 如此, 兒子的騎乘習慣可以不被干擾。動手之前, 前幾天跟車友買一組拆換的
AlexRIMS R450 輪組, 另外買了700x18-25c & 700x23c內外胎, 以及一組短C夾器, 就
這三個原本屬於公路車專屬的東西, 費用大約三張小朋友。


首先, 挑軟的先吃: 前輪組更換, 然後把Joker 前煞拆除, Joker 用的是一個比 V 煞更簡單的設計,
但是安裝座位置倒是登山車標準設定, 新 C 夾的安裝, 則利用避振前叉頂貒原本用來安裝擋泥板的孔,
一拆一裝其實幾分鐘而已, 倒是C夾煞車皮的調整費了些心力。註: 先前 Tinger3456大大地改裝,
沿用原本登山車的碟煞, 本改裝則直接改用公路車 C 夾。

把前輪的26x1.95巧克力胎跟700x23c 公路胎放在一起, 很強烈的對比


既然前輪不會頂到前叉, 我就大膽假設後輪應該也不會頂到, 果然沒錯, 而且剛好這台Joker
後叉同樣有留一個孔位(我猜想同樣是擋泥板的設置), 拆裝後輪組與更換C夾同樣順利, 唯一不順利的
是R450輪組快拆與登山車架的迫緊調整, 我今晚先將就著試車, 可能需要另外找時間, 讓輪組可以
更牢靠迫緊。飛輪的部份我繼續沿用登山車的3x8 卡式飛輪設定 11-32t,
我的重點放在讓兒子沿用原本的變速操作, 因此, 這裡也不費時間, 我只需要稍微調整後變的高低行程。

換裝後混種登山車, 滿帥的, 哈哈。前置時間不算, 今晚總共用了不到兩個小時搞定, 兒子車上手把
上面的(煞車變速)設定完全沒有更動, 所以他下次騎起來, 習慣應該不會太大不同。我想, 傳統公路車
上管的高度無法像這登山車這樣的低, 讓矮小的兒子沒有壓力, 而且雙避震也真的有較佳舒適性, 屁股
比較不會痛, 我其實很推薦有身材困難的女性騎這樣混血的 "登山公路車", 一來登山車架幫忙突破
高度的障礙, 二來同時可以兼顧速度的追求與舒適性; 雖然家裡女王的愛騎是平把公路車。


接著就出去試騎, 車況真的很順, 變速沒有問題, 煞車雖然沒有原本登山車的銳利, 感覺也
已經是公路車正常的效果。希望兒子會喜歡, 週末就知道了。

p.s. 後註: 輪組快拆不牢靠的疑慮, 來自於登山車後叉135mm寬度, 可是公路輪組則是130mm,
因此雖然加墊片後可以使用, 卻真的有 "脫輪" 的疑慮, 解決方法往下看 ...

東區的 Ryan