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鏈條油!只要加對地方都是好油

最近一直想要找【比較好的】鏈條油,種類一堆的比來比去還是猛XX的。
日前靈光一閃,找一段鏈條拆開來研究、研究後發現了幾個重點。如(圖A)
紅點是固定不動的、黃點則是會移動的

一般加鏈條油是加在粉紅色箭頭的位置,而這裏怎麼看卻幾乎不會有磨擦,但噴射式的油,由於加油的方式無法控制流量,所以大部份油是落在這個地區。
而會磨擦的地方綠色線箭頭(也是會EEYY)的地方,因間隙很小除非特地加入否則很難有油進入這裏,撐不久就開始EEYY了。所以加的油是否有效不只油的類別有所影響,加的地方更有決定性的關鍵。

經過一番實驗後,賓果!!!
只要將油加到這個綠色箭頭的地方就OK了,可以撐很久又不浪費,鏈條也會比較乾淨,只是一目目點油時間比較久一點而已。之前有不少車友也是一目目的點,但可能點錯地方了油要紛紅箭頭處流到綠箭頭處是有點難的。

找到最好的方法是用注射筒來加油(用一種合成酯的油每100CC要價100元, 每次只要1CC就夠了),小心別刺傷了指頭,可以先磨磨針頭再來使用比較不會那麼利。

目前的加油方式(圖B),

一、用手將內層往左推讓間隙加大
二、點一小小滴油在綠色線箭頭上(足夠產生油膜即可,多了效果不會比較好)
三、用手將內層往右推讓間隙加大
四、點一小滴油在綠色線箭頭上
五、重覆在每一目點油
六、點完後轉一轉再靜置一段時間, 再將多餘的油擦掉。(先擦再轉)


鏈條油!只要加對地方都是好油

2009-08-10 22:18 發佈
文章關鍵字 鏈條油 地方
真是好文
感謝樓主用心

以後知道如何加油了
我也想過這個問題,

但大大這個作法,

會不會在和大盤或飛輪磨擦的部分,

油膜不全,

而造成大盤和飛輪的磨損..

這可比錬條貴上好多倍,

而且,除非沒洗乾淨,不然,可能局部會生銹,


小弟是用快扣加寶特瓶加煤油,先洗乾淨,

裝入封口袋內,

再噴上噴霧式的油.輕輕翻轉.浸泡,

下次再洗錬時,袋中的油還可以再用,

而兩次洗錬中間,則以滴式油車上補油為主,

這樣,再爛的錬油也很好用,且防銹性佳,

給您參考
感謝大大分享

飛輪跟大盤應該是不用擔心
因為本來就不需要油.
感謝分享
為了防鏽我還是習慣將其他地方也上薄油!

好一個上進的年輕人!加分!

敬佩您的研究精神,國家的未來就靠你們這些人了
鏈條拆開不是那麼簡單 有很多地方還是得上油
開板大大用意不錯 不過真的要"加對"地方
只加綠色地方是不對的... 還有很多地方需要鏈條油的潤滑。

下面是小弟的示意圖 (好久沒畫了)



鏈條"為何"要潤滑呢?
因為它是活動的零件。

既然會動,那就是受到外力的牽引,也就是大盤。
鏈條會動的目的,當就是帶動飛輪轉動。

潤滑的目的是減少摩擦,避免損耗。

所以加對地方真的是一門學問。
看似簡單,但實際去了解才知道,有幾個重點可以看出哪邊該加...
鏈條被拉扯的方向,也就是踩踏時候受力集中的地方。
另外還有一個重點,就是鏈條會看變速檔位而有所歪斜。

站上有好幾篇不錯的文章 大家可以爬文學習一下 @@

【有圖有真相】鍊條油可以滲入鍊條軸心,不用怕把原廠鍊條油洗掉!
感謝看位看倌的鼓勵

可能講太快了有一點沒講到,是要跟各位談【最主要】的上油點,不是其他地方不用上油。
【主要點】是鐵片磨擦(跑不掉一定會磨到)而其他點則是受力傳動所磨的角度很小
如果 鏈條、大盤、飛輪 用XX洗的很乾淨後 當然要全部再上油

至於中間的那個小鐵圓環,本來就是活的沒什麼磨到(會被壓到而已一點點油就可以了),之前曾因為有聲音還猛加油,後來才發現這小鐵圓環在後變S型的流動中會跳動,因檔位不同而有不同的跳法(如進後變時在左邊被咬進下導輪,出下導輪後因角度問題會猛跳到右邊, 再進上到上導輪,就會聽到輕脆的金屬撞擊聲)猛加油後來才發現錯了,是無法避開的。

home0559 wrote:
會不會在和大盤或飛輪磨擦的部分,
油膜不全,


滴加油時不可能會剛好,一定會多一點點,靜置後會流出來,在擦的時候就會有一點點跑到其他地方,就會看起來有油而摸起來沒油。您的方式泡過後撈起要處理很久才能摸起來沒油。

makoto2007 wrote:
鏈條被拉扯的方向,也就是踩踏時候受力集中的地方。
另外還有一個重點,就是鏈條會看變速檔位而有所歪斜。



就是因為鏈條歪斜所以綠色箭頭所指的地方更會被擠壓到、間隙會更小,在轉動時更需要有油在這裏。否則就是鐵片對鐵片在磨擦了。

P陳
我都是加在關節的縫上, 它就會吸進去軸心了

有人加油把鏈條用到有夠油的就算了(因為鏈條會生鏽)....

更誇張的是連飛輪也上油...

陳志昌 wrote:
就是因為鏈條歪斜所以綠色箭頭所指的地方更會被擠壓到、間隙會更小,在轉動時更需要有油在這裏。否則就是鐵片對鐵片在磨擦了。


看鏈條怎樣磨損地方,大概就能知道哪邊受到壓力以及摩擦。
一個是歪斜產生的角度,因為鏈條受到拉扯而變直,歪斜程度越大,鐵片之間的磨擦越大。
一個是來自於大盤驅動鏈條的力量以及來自路面阻力產生的拉扯力。

在鏈條趨於直線的時候,鐵板的摩擦可說是接近於零。

在鏈條歪斜踩踏的時候,小鐵圓環受到的壓力應該會比鐵片間的壓力來的大...



簡單的說,鏈條踩久了會變長.... 而不是變寬....
這點可以很簡單的地說出鏈條受到哪邊的力量壓迫最多吧。


小弟想表達的是,不管是軸心或是鐵板,都是潤滑的重心點。


陳志昌 wrote:
目前的加油方式(圖B),

一、用手將內層往左推讓間隙加大


其實這邊有個小技巧喔!
只要刻意用檔位把鏈條用的比較歪斜,自然就有空隙讓油比較容易滲透進去了~
當然這是保養才會用到這樣,騎車還是盡量別用這種極端的檔位。
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