尋尋覓覓了一陣子，注意了幾款專門做車燈的品牌，
像是德製LUPINE，澳洲的Knog，台灣之光Dosun，美國NiteRider和CygoLite等等，都是一時之選，
德製LUPINE，我們不是大字輩的(迷之音：蔣大有)，實在是連摸都不敢摸，
澳洲的青蛙燈造型特殊，但是也不便宜，
台灣之光，最亮的D1當時尚未上市，造型小弟不是很喜歡，
美國的NiteRider有大大PO過相關文章了，個人也不是頂滿意，所以目標轉向了CygoLite，
正好看到今年的新燈Trion 600 LED，體積瘦身許多，亮度也提升，原廠更號稱可以巴掉HID，
因此準備入手，上網搜尋相關購買資訊，看到某購物網站有賣，經過詢問，
CygoLite該公司並不提供美國以外的寄送服務，無奈小弟在美國沒有親友，
雖然國內拍賣網站有賣家在賣，但是售價實在是和該購物網站差太多，買不下去，
最後透過老婆的網友的美國朋友才得以購入此燈，再請那位美國友人寄回台灣。
等了一陣子，在一個很重要的日子(真的很重要！)，管理員告知我有包裹，下班後馬上去領囉。
疑？怎有張紅單？我都很守規矩阿。
是高雄關稅局發出來的
進口日期：98年6月27日，為什麼我前面會說是一個很重要的日子？
因為，這天是老婆生日，哈，生日快樂！我也快樂！
進口稅＋營業稅，一共668元，路路發！
美國來的快捷郵件盒
原廠盒裝，還額外購買2個底座，這樣換輛車騎就不用拆底座囉
主角在裡面，等一下就出來了
另一個角度，也算疊疊樂
額外購買的2個底座
相容把手規格為31.8mm或是25.4mm，不管登山OR公路都不得罪。
原廠包裝盒正面
美國製
原廠包裝盒背面
有4種單車模式，和4種特殊模式可供選擇。
電池剩餘電力顯示，3階段顯示。
燈具主體說明示意圖；原廠LOGO下方寫著：全天候設計(Complete Weatherproof Design)。
配件一覽(由左而右)：說明書和保卡，變壓器，內附的底座，及躲在防塵袋裡的Trion 600。
剩最後一件了，要脫光了。
來了，比想像中大一點，體重230克。
有多大？比我的Nokia 2610略大一點。
近照先來一張，燈頭是金屬的，其他是很硬的塑膠(塑鋼？)。
正面，3顆LED燈泡。
左側照，上面白色的突起物是按鈕＋顯示燈號。
屁屁照，充電孔有防水設計。
近一點看。
連接充電器的情形。
右側照，跟另一面一樣，都寫著產品名稱。
燈頭和燈體連接處下方，為外接電池(需另購)連接處，同樣有防水設計。
45度來一張，景深太淺，拍謝！
肚子的照片。
快拆主體。
合體了。
要怎麼打開呢？
鬆開固定螺絲，向後扳開。
這樣就打開了。
如果是25.4mm的把手，就要加上內附的2個墊片。(失焦了，抱歉。)
墊片再一張。(又失焦，SORRY！)
開燈來一張，顯示燈為藍色。4顆恆亮表示最大輸出亮度。
4種亮度可以選，最低亮度顯示1顆藍燈。
電力充足時，4顆恆亮。
電力有不足，會有紅燈提醒。
開燈正面。
底座近照：本體，防滑膠片，及2個墊片(讓原本的31.8mm直徑變成25.4mm)。
變壓器，燈具本體使用內建的7.6V鋰電池，充電時間為3.7小時。
光斑，圓形的，不像國產之光Dosun有截止線(CUT-OFF LINE)設計。
左右護法合照。
開燈版合照。
據說疊疊樂是必要的，但是雙胞胎長的都一樣，所以換個角度疊。
由於我的新車還要再1週才會組好，這2兄弟還沒出去試試身手，我只在家裡試用，
依我接觸過的LED燈具來說，這支是真的亮，不過和其他LED一樣，有發熱的問題，
在最高亮度下，燈頭很快就會變熱，是在跟我們說不要開太亮嗎？
亮度來說，原廠號稱有600流明，LED手電筒我也有好幾支，
不管是用Cree的Q4，Q5，甚至是4核的MCE，還是Rebel等等我都有，
家裡另外2輛單車用的是Fenix L1D Q5，和Jetbeam Jet-II MK3，
休旅車裡擺的是Fenix L2D Q5，家裡用的是號稱730流明的二代Fenix TK40(使用4核MCE)，
還有隨身攜帶的Fenix LOD，以及最近買給老婆用的國產之光LiteFlux LF2XT，
除了遠射型的二代TK40之外，其他的應該都沒這支車燈亮，
不過由於沒截止線設計，使用上必須很小心。
別PM問我多少錢，我入手的價位跟國產之光Dosun D1的售價差不多，
因為D1要外接電池，外型比較方正，我個人喜歡內建電池的流線型設計，
所以後來選這支飄洋過海的CygoLite Trion 600 LED。
待小弟車組好，有時間再拍些夜間照片給大家參考，
再拿幾支常用來當車燈的LED手電筒來比較一下。
以上～～
