dahon mu 突發奇想

話說近日騎我的mu p8去醫院探病,也確實發揮了小摺的好處:短距離的通勤與輕快的摺疊!

在搜尋了一下01的文章,發現沒有我想解決的問題(也許是key word不對!),所以在po上一篇看是否有不一樣的看法?

在下的突然奇想如下:
有mu p8與p24的車主都知道,車子在摺疊的過程,龍頭最後是介於兩輪中間!(也就是像夾三明治一樣!)
在這過程中,會因個人習慣的不同,去調整龍頭的高低(以避免去卡到摺疊磁鐵!),就多這個步驟,有時會費點時間!雖說不差那點時間!

近日在網上看到mu sl的摺疊方式,它的龍頭摺是與mu p8不同方向的!也就是說,直接摺下去,不用調整高度,然後再從中間的摺疊機構對折,這樣就完成了!個人覺得相當方便!

光看照片,似乎車頭碗上面的機構“似乎”一樣!會是在組裝的過程中,就是制定這樣的規則讓mu p8摺的方向就是像夾三明治一樣嗎?

問題來了,那是否有店家有工具,把這部份拆一拆,把這個方向弄的向mu sl的摺壘方向一樣?

不知道問題描述的清不清楚?
還煩請各位大大為在下解個惑!感謝!
2009-03-19 9:57 發佈
文章關鍵字 Dahon mu
nsnick wrote:
話說近日騎我的mu ...(恕刪)


簡單的來說就是內翻跟外翻的差別
一般夾在兩輪間的俗稱內翻
在兩輪外的就是外翻
通常外翻有一組NIPPLE快扣(母扣在車架上)

折起來不但比內翻快,而且也不會晃
壞處是不可調高低(有不同長度可選)
不過也不一定是什麼壞處就是了,只是比較挑車主
不管剛性或重量都比可調高低的好
頭碗規格都是一樣的
非外翻設計的車架也可以直接買來換
但是母扣好像不好買,而且還要想辦法固定在車架上

直接轉方向可行但不太建議
因為DAHON豎管都有前傾角
除非你能接受豎管往騎士方向傾斜的怪樣子
說的也是!

在下po文問問題太快了!
應該再多考量些!

傾斜角度的確是個問題!
~~~

剛上dahon官網看了一些兩台車的資料,發現車手豎桿兩台車的材料不一樣!所以應該也就是造成摺疊方向不一樣的原因!

那有辦法單買的到sl的車手豎管嗎?
我的MU就是改TT的外翻式竖管喔
可以参考一下我之前PO的 www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=922150

如有需要可以直接上拍卖搜寻 "竖管" 就可以找到很多啦

祝改车愉快
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