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[改裝分享] KHS T3B 硬改58T/48T 大盤

最近因為腳癢, 一直希望把T3B改裝更大的大盤, 也看到其他版友分享改裝T2的經驗, 似乎中變轉接座是唯一的選擇, 但是這玩意在Y拍上, 實在稀有,大部分都是給環抱式中變的車型, 對於T系列固定式中變的解決方案不多, 也怕不合

但是, 心中的小惡魔不會善罷干休的, 因此在跟同事兼車友的 品翰大哥 討論後, 決定在某天無薪假來好好研究一番..

改裝達人: 品翰大哥, 軟體兼硬體工程師兼機構工程師兼FAE兼RMA

這個改裝其實是分兩階段,
第一階段: 品翰大哥(機構專業出身)本想土炮修改"電木"來製做轉接座, 以增高中變位置, 但是實際測量發現, 根本不需要轉接座...., 抱歉啦, 磨很久的電木模型出局!!

第二階段: 品翰大哥這次拿來了一組"銼刀"...., 二話不說, 拆掉鍊條開始"挫"..
剉到經很接近臨界點了, 就停下來, 磨光, 上黃油.
據達人說法, 因為T3的車架剛性不錯, 所以磨到這麼薄是OK的, 但是要顧及到兩側的支力點, 不能太過頭...真拿捏可是一門學問阿..., 總之, 磨完外加修改, 把58T直上, 竟然可以如此順...在這邊分享這個經驗給大家.
總花費: 58/48T大盤2200元+ 友情贊助修磨 0元= 2200元

另外, 因為飛輪為11T~25T, 原本的鏈條需要再加6目才會比較順(這邊感謝北投清江路Merida車店的幫忙, 雖然收我$300....)

這邊補上圖片以供參考:




[改裝分享] KHS T3B 硬改58T/48T 大盤


[改裝分享] KHS T3B 硬改58T/48T 大盤

[改裝分享] KHS T3B 硬改58T/48T 大盤

[改裝分享] KHS T3B 硬改58T/48T 大盤
眼尖的會注意到大盤裡還隱藏一片30t, 那是因為沒工具, 只好先保留下來, 現在已經拆除


[改裝分享] KHS T3B 硬改58T/48T 大盤

2009-03-17 16:14 發佈
您居然把27速改成18速~ 58T有比原本52T快很多嗎?
48T/25T遇到爬坡路段...您OK嗎? 除非您的30T可以用...
應該很少人會這樣改吧~
不過高興就好啦!
我比較好奇的是
把原大盤位置裝上約4mm墊片,讓他與新裝的58齒片有所間距
這樣的改法,若以原本bb長度110來算,
等同於你目前的48t變成小盤
58t變成大盤
小盤因為是原本大盤的位置,這樣bb不用換比110.5還短的?
不然小對大,鏈條角度這麼斜,應該是會掉鏈吧?
個人持保留態度
吊耳磨到那個地步太危險了
拉斷的話後果不堪設想
有現成轉接塊還是用轉接塊好
我有個疑問像改這麼大的大盤, 不知道可以踩多久?
恭喜順利改了58/48T,
58T大盤的小折,有練車就OK。

我應該是樓主講的T2改58/48T的人,
後來怕腿力不好,又改為58/39T,
去年去參加P字賽,成績不算太好,不過也是順利騎完。

58/39T騎起來很癟,尤其是39T,有踩跟沒踩差不多,
最近會換回58/48T,不然爬坡都是浪費時間。

這個大盤好不好騎?
有練就好騎,沒練就難騎,所以不必以為自己不能,就代表別人不行。

你個改裝很屌,省去製作轉接座的問題,
感謝你的實驗分享。
http://www.focus-sport.club.tw/
face1828 wrote:
我比較好奇的是把原大...(恕刪)


目前這樣騎都還好耶, 滿順的
不過, 鏈條一定要加目是真的
lenin wrote:
恭喜順利改了58/4...(恕刪)


大大. 被發現, 沒錯,其實我的改車之路是受你啟發啦
只是因為同事的幫忙, 發現新的解決方案
其實T3改成58T後, 真的有進入新境界的感覺喔


icheng wrote:
我有個疑問像改這麼大...(恕刪)


說老實話...我覺得對我還說, 58T只是比52T "重"一點點而已...
如果你本身已經是常常掛大盤凸整路的人, 真的可以放心升級56T 或 58T..

因為我本身之前期公路車, 換完58T後的感覺, 踏感跟公路車比較相近
提供給大家參考吧
wizzchang wrote:
個人持保留態度吊耳磨...(恕刪)


其實如果仔細研究, 會發現其實受力點是在孔的兩側, 並非快要磨破的那個頂點...
外加螺絲上保留原廠的墊片, 受力會更加分散在兩側

不過現在還是在觀察, 就當白老鼠吧^^
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