站內似乎很少關於Dahon VP18的相關討論文章，想請教各位大大，VP18與MU P24您會選哪一台?
Passat Simme wrote:
站內似乎很少關於Da...(恕刪)
我有一台VP-16和P24。
現在讓我重新選擇，我選VP-18。
原因是因為最後，開始著手個性化的車，必須作很多改裝與輕量化。
在某些程度上，是VP-18比較容易。
除非你可以忍痛捨棄內變，不然怎麼搞都無法刻意大幅度的輕量化。
我的VP-16目前已經輕量化到10公斤。
建議可換：
1. MKS快拆踏板比較有質感和增加踩踏效率。
2. 換輕量化座墊、座桿取代原本很重的打氣座桿。
3. 換一體式大盤改善換檔順暢與增加踩踏力量的傳導(捨不得換掉55/44大盤，還沒動手)。
4. 換輪組改善原廠輪組的轉動效率。
5. 換後變，原廠後變的齒容已經在極限......不過換53/39大盤會好一點。
剩下的就是個人化的部分，看你要怎麼搭，VP-18的車身很漂亮，尤其是新的塗裝。
我是刻意白化，把輪組換成白框。
P-24的話除非你要動大刀......重新編輪、換單齒盤大盤。
不然因為原本的內變設定，動了之後意義不大。
不過個性化倒是沒什麼問題。
1.2. 同上述1.2.
3. 可換53T大腳一點～或選擇50T就好，至於改雙盤沒啥必要。
4. 換輪組的話要重編，內變搭配雙抽鋼絲、輪框，只是為了視覺上的享受(內變花鼓順暢度不差)。
5. 換輪胎成細胎(原廠是1.35)，身段會更纖細。
以上，還是讓我選VP-18，因為可以改得很爽～又不會花太多錢還要兼顧女王的感受。
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
http://gaujei.blogspot.tw/
主要還是想要感受一下內變的魅力，如上篇高頡大說的一樣，
在改裝及輕量化上VP16真的比較容易，
如輪組的更換/傳動組件的更換等VP16就比P24要方便的許多，
輕量化的部分那個內變真的是一大殺手，
當我第一次要提起P24的車身時，後輪那種沉手的感覺，
明顯的要比VP16要重了許多，尤其當你更換了輕量化的輪組之後，
如果你是有改裝念頭跟慾望的，建議還是VP16比較恰當，
如果真要MU系列的車架，那不用買到P24，
如果你是要輕鬆騎，保持美感，沒啥熱血改裝的念頭，
那P24真的是一個很不錯的選擇，
不過如果真要我再選一次，
我會說35歲以前我選VP16，35以後我會選擇P24
我只能說也輪不到買這台來改，一台沒定位沒特色的車，售價又不便宜，買的人除非你想幫忙消庫存啦
linyangtrng wrote:
我的看法：VP-18...(恕刪)
台灣賣的公司貨VP18
折疊盒都是跟VD7一樣的連桿式
連日本官網都特別申明
今年VP18的折疊盒並非官網圖片上的V-CLAMP
http://www.dahon.jp/pdf/vitesse_p18_frame_latch.pdf
您的VP18是在何處入手的呢?
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