我目前TIAGRA短腿後變~TIAGRA9速飛輪11-25T~~想要把它更換成XT短腿後變跟XT飛輪11-34T
我的大盤是標準公路雙盤53-39T~~請問這樣換可行嗎?~~
還有鏈條需要更換嗎~~謝謝
marsa740923 wrote:
我目前TIAGRA短...(恕刪)
公路車系統要更換成登山車系啊??...
那變把呢?...要直接套用嗎?..不大好吧?...
前53/39..那中變肯定是公路車中變..我猜應該也是TIAGRA..
所以也假設你的變把是R440..
那假使你換掉後變(後變是為了配合飛輪吧??..TIAGRA好像吃不了32T)..不換變把..不容易調整喔..
因為公路與登山變把每速間間隙稍稍不同..
又假設你把變把也換了...那左右變把又不同..也挺怪..
再者..前變把也換掉..變把型程問題又出現
甚至前變也換了..可是登山車前變又吃不了53T(勉強用也是可以啦..只是切線不大準確,要靠調整的功力)..
牽一髮,動全身...版主三思喔...
或者..直上..管它行程如何..稍稍不順也可接受的話...就換吧....
看了一下果然吃不到32T飛輪...最大27T..
モデルナンバー RD-4500-SS
シリーズ TIAGRA
スピード 9スピード
対応リア・スプロケット最大 27T
対応リア・スプロケット最小 11T
フロント・ギア歯数差 16T
トータル・キャパシティー 31T
Guide Pulley -
Tension Pulley -
ブラケット体 アルミ合金/クリアコーティング
ブラケット軸シール No
プレート体 アルミ合金/クリアコーティング
プーリープレート軸シール No
アウター・リンク アルミ合金/クリアコーティング
インナー・リンク スティール/塗装
リンクピン・ブッシュ フッ素コートブッシュ（2）
アウター・プーリープレート スティール/塗装仕上
インナー・プーリープレート スティール/塗装
平均重量 257g
變速撥把種類:
R440(3x9) R770(3x10) DURA ACE(2x10) 登山車(3x9)
前 後 前 後 前 後 前 後
10.3/6.5 2.78 10.3/6.5 2.47 6.5 2.47 11/7.5 2.78
所以後變只要速別一樣,shimano的都可混用,唯一要注意的是齒差容量及適用最大齒數,XT的後變GS/SGS齒差容量及適用最大齒數為GS:33/34T,SGS:45/34T,所以版主要換XT GS後變及34T飛輪是可以的,但是因為齒差容量(53-39)+(34-11)=37T>33T,某些檔位(如53-34等較大齒差檔位)避免用之,其實正常這種檔位亦是不建議的!
前變部份限制就較多,因為拉線比都不儘相同,變把與前變型式都需匹配才可,我正在整理資料中!
tcs2625 wrote:
這是我實際測量的數據(變把拉線長度)
變速撥把種類:
R440(3x9) R770(3x10) DURA ACE(2x10) 登山車(3x9)
前 後 前 後 前 後 前 後
10.3/6.5 2.78 10.3/6.5 2.47 6.5 2.47 11/7.5 2.78...(恕刪)
大大果然是測試魔人等級，我自己的"手感"是跑車跟登山車變把差不多，大大更進一步印證出來了。
中變行程確實比較沒有統一，裝同樣的變把，有些中變撥片變速時的位移量就是不一樣，
尤其是微轉中變，拉線施力臂的長度就至少看過3種。
如果能摸清楚各式中變施力槓桿兩邊的長度規格，進一步驗證出撥片位移量，那就真的是神人級改裝魔人了....
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