小徑輪距長=騎行穩定性高?

南風道人

南風道人
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樓主

2009-03-07 2:25

入手dahon speed 8 已超過1 年了.
對這架車都很滿意, 但唯獨對其穩定性不太有信心.
特別在下坡時感覺到頭柱十分不穩

! 另常有向前番的感覺

!
這是小輪車的宿命嗎?

假如輪距能造到如大車的105cm, 穏定性會否增加呢?
但我試過量度khs-rac的輪距, 都只有100cm,比 dahon pro tt還短.
這是否意味其穏定性會低於pro tt? 兩者有否關係?

2009-03-07 2:25 發佈

文章關鍵字小徑輪距長騎行穩定性

aa132600

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2樓

2009-03-07 2:49

穩定性應該是小折車的致命傷阿

這個跟車架本身有關吧~~

其實您可以去騎看看一樣大小

的純粹小徑車

穩定性就跟小折差很多很多了!!!

ericsss0203

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3樓

2009-03-07 2:56

南風道人 wrote:
特別在下坡時感覺到頭柱十分不穩! 另常有向前番的感覺!
這是小輪車的宿命嗎?...(恕刪)

沒錯,這是宿命...但還是有辦法可以克服的....

小弟的建議是
1. 用龍頭延伸器等雞絲 , 將把手墊出去,增加操控穩定性
2. 請適當的降低手桿高度(不要拉的恨天高..) ,穩定度也會提升喔
3. 下坡時 , 重心請往後移... 這樣也會增加車身行進的穩定

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a_loo

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4樓

2009-03-07 8:55

南風道人 wrote:
入手dahon sp...(恕刪)

就 DAHON SP8車身增加軸距長度,對下坡穩定度並沒有多大幫助!!!

像 DAHON.KHS.鳥車.....等等車架
為了保留摺疊性以及低跨點設計
因為做了跟傳統鑽石型車架還小的"槍型"車架
特別拉高龍頭豎管高度
讓騎乘者騎起來舒適

所以說要提升行車穩定度....真的只有改變姿勢及提升技巧這個方式
樓上大大說的是
1.壓低上半身高度(像蝦子一樣拱著背)
2.屁股往後座,身體往後娜...
3.直線下波時,二隻腳平行於踏板,屁股浮坐,整身重心落在踏板上
醬子騎起來會穩定一些.......

如果是同輪徑的小徑車,其穩定度就會比摺疊車好很多....

xxplus

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5樓

2009-03-07 10:33

準備下坡的時候

如果你願意把座管調低一點

相信穩定性會增加喔

我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車

ericsss0203

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6樓

2009-03-07 10:43

a_loo wrote:
1.壓低上半身高度(像蝦子一樣拱著背)
2.屁股往後座,身體往後娜...
3.直線下波時,二隻腳平行於踏板,屁股浮坐,整身重心落在踏板上
醬子騎起來會穩定一些..........(恕刪)

a_loo的補充超好～果然前輩出手講的更清晰～

這就是小折下坡時最基本的"防禦"姿勢
讓重心有效的降低＆後移,來彌補小折天生的穩定度缺憾～

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7樓

2009-03-07 10:47

xxplus wrote:
準備下坡的時候
如果你願意把座管調低一點
相信穩定性會增加喔...(恕刪)

xxplus大這招也是下坡基本招..

建議dahon同學遇到長下坡前,可以降低坐桿高度2~3格
這也是有效降低重心的好方法喔～

在練成蝦子下坡法前, 大家可以多嘗試降坐桿這招～

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8樓

2009-03-07 11:18

跟軸距有點關係但非全部
同時也要考量到頭管與前叉的rack/trail數值
還有輪子轉動慣量的問題

rack是頭管延長線與地面垂線的交角
頭管延長線與地面的交點到輪軸與地面的垂直交點長度是trial
看圖比較好解釋

trail越長,循跡性(或者直進性)越好,轉彎會越不容易
所以會給人龍頭比較不那麼"靈"的感覺,通常就會覺得穩定性好

由於小輪車先天輪子就小,前叉比較短
要把trail弄成跟大車一樣恐怕造型上會比較沒那麼協調
車架設計很困難的,考量因素很多,還有客層偏好(休閒或競速)也會放進去
小輪車的話不僅僅是把軸距跟座艙設定都照抄大車
就可以有相同騎乘感~

不過我也不是專業人士
還希望有先進可以補充一下

有興趣可以去看看單車道的論壇,有一些討論,不過沒結論XD
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