目前知道有兩種改法, 一個是改前兩大盤, 另一個是改前內變大盤SPEED DRIVE, 請問了解的大大們哪個改法比較推薦呢?前兩大盤改起來的費用跟SD的費用大約各多少? 各有哪些優缺點? 感謝~ PS: SD記得是36T-60T, 可以騎的很快, 36T爬山路應該也夠用了, 不過費用好像也不便宜~
以小弟個人爬文結果 以及個人主觀的想法改雙盤有些檔位不能用(不好用)改車要找對店家找對人 自已不學的話需要常調車 麻煩(這是個人問題)另外就是若選品牌等級的 小朋友出走多 但對小折來說 並不一定能發揮應用功效選非品牌等級的 又會心癢 "是不是因為.... 所以....."SD會浪費一些動能 再加上齒徑比差距大 適合勇腳且台版很貴 瑞士版更貴改台版怕夜長夢多(使用上和心理上 怕會覺得花大錢又沒到位)目前自己就先把錢存下來 騎膩平路再騎山路 慢慢選小徑車中MU P8跑長距離平路 往舒適快速及視覺上慢慢改變速系統會最後改 因為要等未來新車的拆車部品不過還是期待有更多SD的分享....小聲問一下 有SD車友願意來小弟開的約騎嗎?
個人是建議SD..因為小弟我就是SD拉..個人覺的優點是可用的檔位廣且外觀乾淨(無走線)但是需要習慣用腳跟去踢換檔的鈕(在BB的位子)目前大家都是奘台版的(不過漲價蠻多)以前的價錢跟改雙盤差不多現在要多3成左右的價錢小弟我改的時候有點傻眼(小朋友大量出走)台版的目前有4種齒比34T*1.65=56.136T*1.65=59.438T*1.65=62.740T*1.65=6638T以上建議腳力好一點的人至於雙盤是較為經濟的改法,希望這一點分享可以幫到你小弟淺學..如有資料錯誤請各位大大告知謝謝
朋友有一部全車ultigra的jane (mu) p20,試騎過除了極極端檔位輕輕微磨到之外 (幾乎沒啥感覺),其它的檔位都超順的說^^動力系統清單如下:R770手變ultigra前變 + ultigra 50/34 一體式大盤 (安裝時含圓點Dora轉接座墊片)ultigra後變 + 10速飛輪 + 10速鍊條其中具半檔功能的R770手變、較小的50/34登山盤、以及修改過的Dora轉接座鏍絲等,似乎都對有效檔位(不磨到)有顯著的助益^^ (註:沒有修改五通上方的止栓)話說回來,這樣一改成本一點都不"經濟"啊~~~----------------------------------------------------------小小建議:不管雙大盤怎麼改、等級怎麼配,建議採用r440或r770等具半檔功能的變把,在調整上似乎會省下不少功夫喔^^