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Dahon Mu P8 改 P16 的方法~

目前知道有兩種改法, 一個是改前兩大盤, 另一個是改前內變大盤SPEED DRIVE, 請問了解的大大們哪個改法比較推薦呢?
前兩大盤改起來的費用跟SD的費用大約各多少? 各有哪些優缺點? 感謝~

PS: SD記得是36T-60T, 可以騎的很快, 36T爬山路應該也夠用了, 不過費用好像也不便宜~
2009-03-02 0:25 發佈
當然是換前大盤~改個53/39的一體式大盤~再把原來的鍊條換掉!換9速鍊條比較對的到各齒比~
以小弟個人爬文結果 以及個人主觀的想法

改雙盤有些檔位不能用(不好用)
改車要找對店家找對人 自已不學的話需要常調車 麻煩(這是個人問題)
另外就是若選品牌等級的 小朋友出走多 但對小折來說 並不一定能發揮應用功效
選非品牌等級的 又會心癢 "是不是因為.... 所以....."

SD會浪費一些動能 再加上齒徑比差距大 適合勇腳
且台版很貴 瑞士版更貴
改台版怕夜長夢多(使用上和心理上 怕會覺得花大錢又沒到位)

目前自己就先把錢存下來 騎膩平路再騎山路 慢慢選小徑車中
MU P8跑長距離平路 往舒適快速及視覺上慢慢改
變速系統會最後改 因為要等未來新車的拆車部品

不過還是期待有更多SD的分享....
小聲問一下 有SD車友願意來小弟開的約騎嗎?
個人是建議SD..因為小弟我就是SD拉..
個人覺的優點是可用的檔位廣且外觀乾淨(無走線)
但是需要習慣用腳跟去踢換檔的鈕(在BB的位子)

目前大家都是奘台版的(不過漲價蠻多)
以前的價錢跟改雙盤差不多現在要多3成左右的價錢
小弟我改的時候有點傻眼(小朋友大量出走)

台版的目前有4種齒比34T*1.65=56.1
36T*1.65=59.4
38T*1.65=62.7
40T*1.65=66

38T以上建議腳力好一點的人

至於雙盤是較為經濟的改法,
希望這一點分享可以幫到你



小弟淺學..如有資料錯誤請各位大大告知謝謝
朋友有一部全車ultigra的jane (mu) p20,試騎過除了極極端檔位輕輕微磨到之外 (幾乎沒啥感覺),其它的檔位都超順的說^^

動力系統清單如下:
R770手變
ultigra前變 + ultigra 50/34 一體式大盤 (安裝時含圓點Dora轉接座墊片)
ultigra後變 + 10速飛輪 + 10速鍊條

其中具半檔功能的R770手變、較小的50/34登山盤、以及修改過的Dora轉接座鏍絲等,似乎都對有效檔位(不磨到)有顯著的助益^^ (註:沒有修改五通上方的止栓)

話說回來,這樣一改成本一點都不"經濟"啊~~~

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小小建議:不管雙大盤怎麼改、等級怎麼配,建議採用r440或r770等具半檔功能的變把,在調整上似乎會省下不少功夫喔^^
小弟建議改內變較佳,簡單、方便,有24速,也不用擔心有哪幾速不能用的問題。
小弟是sp8改成sp27,現在快樂使用中。
iiiox wrote:
朋友有一部全車ult...(恕刪)

哈囉大大~
小弟最近也在想改我的MU SL
可否請你的朋友分享一些圖片及經驗呢?!

MU 改裝討論

謝謝囉
CoolJason wrote:
哈囉大大~小弟最近也...(恕刪)

今晚(可能)會和他碰面, 我再跟他提一下, 讓他自己上來分享心得囉^^
小弟決定去改SD了, 改到好九張小朋友內, 不知道這個價格還OK嗎?
這禮拜再來出去試車, 試完後再上來分享心得囉~
CoolJason wrote:
哈囉大大~小弟最近也...(恕刪)

改車車主有上來留言囉, CoolJason兄有興趣的話不妨直接和車主討論看看^^
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