去年11月從我爸那領到了一部小摺~也就是中鋼版的DAHON SP18~後來就帶到台北來騎
這是當初原廠的模樣.......
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=859149&last=10254921
上為原始討論串
之後經過了一次斷頭事件後~
~(相信這篇在01上有不少人看過了)~原廠換了一跟新車手立桿給我~http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=874213&last=10083041
最近常往山上爬，開使覺得原廠設定不夠用~所以就~
變成了上面這樣~
這是幾個星期前的樣子~我用黑色卡典西德自己割線來貼~讓它成為SD加SP之獨特配色~~
自從換了POSHCYCLE的輪組後~果然順暢度不輸萬元的輪組~造型也不錯看~但是~
居然在又跑了800KM後~
~~~~~~~~~一跟扁鋼絲斷了~
~(扁鋼絲強度還是經不起我的激烈操駕)
之前原本就因為覺得406速度不夠跟在公路車後面還是有點累~所以想換451~
剛好鋼絲斷掉了就下定決心~沿用原花鼓來編個451吧~
~~(抱歉前面廢話太多
)接下來，我想因該是全台第一部DAHON SP改451+彎把吧，完成了
(另一部彎把加451是米白色RD7；還有先前那部改451的MU P24)
~照片如下(因當天忘了帶相機無法拍下施工過程只好拍完成品了)
感覺整個變的很大台
前面輪組
前面為105C夾，C夾鎖孔可以完全對應不用修改
後面輪組
後面一樣為105C夾，C夾鎖孔可以直接對應~但是因為有1公分左右誤差(會夾到輪胎)，
所以煞車塊要改延伸型，但不需要延伸座
後方整體照~
兩個輪組是用原來的POSHCYCLE紅花鼓+DT黑鋼絲+FAXSON白色輪框
前方~上為EASTON彎把+黑色105 3*9煞變把
最後來張側面全車照
後記：改完第二天~跟車友去騎社子島順便試車~以往406輪組時巡航速度約28KM左右~
使用一樣的回轉數451輪組卻可以保持在35KM上下！而且以往跟著公路車跑還蠻累的，但是這次出去式騎，以前53T對後11T時都可以緊咬住車友的公路車~而且不需要太高回轉數，除了尾速有差距外，其他情況都不至於會差太多，加速依然有小徑的優勢！相信如果大盤換成56T因該會更加輕鬆！對於如果想提高巡航速度的406車友，這將會是項值得投資的改裝。
目前改裝項目(更新中)
甩變把:Shimano 105 3*9 (5501)
彎把:EASTON ER70
大盤:Ultegra SL(6600~上CNC56T)
BB :TOKEN陶瓷培鈴BB
前變:Shimano Ultegra(6500)
後變:Shimano XTR 短腿(M970)
後變導輪: TOKEN陶瓷培鈴
飛輪:sram PG-990 11-34t
輪組:手編Faxson 451白色輪框 +POSHCYCLE花鼓+DT鋼絲+ SCHWALBE DURANO 451 1 1/8吋胎
頭碗:CNC訂製
夾器:Shimano 105(5501)
坐墊:VELO >>>欲更換SAN MARCO
座管:待料中(中鋼版原配件)>>>找尋中
踏板:Keo look卡踏
鏈條:KMC黃金鏈條
外管:Jagwire(紅)
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