小弟的sp9想要進化一下，本來是想要只改雙盤，
買了X7三段指撥、tiagra 52/39 170mm大盤
還缺BB、中變、中轉。
可是最近又看到有人改內變好像也不錯，且全部檔位都可以用。
Y拍好像要價9500，三組還有優惠（不過去哪兒找另兩位啊！！）
想請教一下，這兩種進化方式，在重量上、順暢度等等，何者較優啊！
如果選內變，就要去賣大盤了，如果選雙盤，就繼續蒐集料件了！
好難喔！！
eric1013.yu wrote:
小弟的sp9想要進化...(恕刪)
在重量上、順暢度等等，何者較優!!
改雙盤好了!
小弟騎過p24之後蠻失望的!
明明齒比 比較大為什麼就是騎不快(40k/h不過份吧!)
平常騎的是f20r
之後把p24的輪胎 鏈條 踏板 換掉之後速度有提升(還是上不了40)
我個人覺得是內變把速度拖慢了!
假如內變真的這麼好 那些高級車為什麼都不用
雙盤的感覺是比較直接 比較無傳動損耗 不過雙盤 就必須要安裝中變轉接座 然後調整中變
中變的調整折是看每個人的功力囉 有些人覺得很簡單 有些人就覺得很麻煩
然後會不會有一些特殊檔位不意調整順暢的問題
這些都是需要考量的
改內變 看起來好像比較不優 不過 說真的傳動效率 也不會差很多 不然為什麼一些高階車種
DAHON PRO TT, JXP
BIRDY Intego , Rohloff
BikeFriday Tikit
...
會採用內變, 應該是會有其考量的
內變車大都只有單大盤，所以相對的比就沒有chainline的問題 如 大對大 小對小
等等的問題
內變速系統在使用上相對的來說應該是比較方便 然後放大率也OK
不然以相同腳力來說 真的要騎快 還是騎公路車比較快吧
另外 車架寬度雖然差了5mm，不過由於SP是鋼車架，而且又是多支點式固定
，所以可以把車架小小撐開5mm即可 安裝內變了，或是把內變的兩個固定螺絲各車薄2.5mm
小弟的幾個騎SP的車友 改內變也好一陣子了
每一個車架都是正常使用中 提供給大大做參考
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