改18速到上了全套XTR煞車..SRAM X0 轉把.接著..圓點SL輪組+芒果胎. 立管...座管..
全車只剩下骨架是原車...其他不是拆掉就是進化成更好的...原本以為這樣已是小白的終點
但在購入MR4 SE 之後..體會到了小跑車的輕盈..速度感..SHIMANO 105系統雖不是一級的配備
對於我來說也已足夠..但話說如此..心中的小惡魔卻漸漸的成長茁壯...105是不錯但總覺得少了什麼...
原本以為進化成Ultegra之後可以解答我心中的答案...但卻讓我確信這不是我想要的感覺....
問題就出在小白上..習慣了小白身上精準.直接的SRAM系統..再到了SHIMANO雖也準確.但柔順調調..
總是有慢半拍的錯覺...所以對於SRAM 的公路車系統一直有憧憬.....
終於在過年前 蒐集到完整的SRAM Rival 一套
迫不及待就把這組白銀好物上身...
但是..DAHON SP 車系 如何上公路車的C夾一直是個問題 ...
在一直找不到最好的解決方法.正想放棄時..在板上..出現了一絲曙光...
最後在X馬.水哥那找到了答案....C夾轉接座
雖然中間幾經波折...但最後終於完美的解決
全車
Rival 煞變把+彎把
Double tap..進退檔就只靠這支..原來就是要這種感覺
之前換的TT立管+培林頭碗跟金色鋁合金煞變外管還差前變速線一條..預計年後會有料
鈦快拆跟MU SL 同級的輕量化鋁合金前叉...比原廠的鐵叉輕了四百克
Rival 前變
Rival 50-34 大盤
Rival 後變+Rival 11-28飛輪
為了配色在水哥那買的踏板..也是超質感
因為轉接座的研發人要去申請專利..所以先把照片拿下來了...
離開水哥那順便秤了一下重量是10.19KG
現在只差座管與座墊..
預計換成KCNC 座管與SMP composit..可以在減個0.3KG
達到原本目標10KG以下
