KHS F20R 後變改裝ULTEGRA的問題

alcafe
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樓主

2009-01-18 14:18

我的愛車是 KHS F20R,原車的後變是TIAGRA,自從把飛輪從11-25改為SRAM的11-28後就覺得換檔不是很順暢,
去車行看老闆說是因我的下爪勾歪了一些,花了3張國父,校正好後是感覺順暢些,但心理總覺得有暇疵,打定主意想把後變昇級為ULTEGRA或ULTEGRA SL ,上網找零件發現光是ULTEGRA就有 RD-6600與RD-6500的型號,我的車是9速飛輪,聽某車行老闆說ULTEGRA SL及RD-6600是10速不支援9速,告訴我要用9速專用的,想請問諸為先進到底我的車應該用ULTEGRA 的那種型號較合適?短腿或長腿?各型號的差異在哪呢

?感激不盡....

2009-01-18 14:18 發佈

文章關鍵字 Ultegra 問題

閃到腰了

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2樓

2009-01-19 17:32

就我個人的認知~~
沒有所謂的十速不下容九速吧?
105新款的後變也是十速兼容九速啊~~
功學社的t3和gp100都是這麼用的..

另外..我有個朋友是f20-r直上ultegra 短腿
但他飛輪無改..39搭25爬坡真的是....勇腳啦~~

閃到腰了

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3樓

2009-01-19 17:38

忘了提..
當初我在研究改車的時候..
我認識的改車師傅就有提到
sram跟shimano混用可能會有不順的問題..
我一開始是打算換sram pg970(忘了型號..那款登山系11-34t的)
他就建議我換xt飛輪..好像是上鍊點的差異..

可參考我的小紅

眠羊

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4樓

2009-01-19 17:52

alcafe wrote:
我的車是9速飛輪,聽某車行老闆說ULTEGRA SL及RD-6600是10速不支援9速,告訴我要用9速專用的,

我用105十速短腿後變RD-5600跑九速SORA11-25T飛輪沒問題
只因為我沒聽老闆說
自己直接給它弄下去

至於老闆為什麼要你用9速飛輪專用的ULTEGRA?
理由很簡單

因為老闆那邊剛剛好有一顆九速的舊款ULTEGRA要賣給你......

錢的用量決定車的重量!!

tokai_ko

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5樓

2009-01-19 17:58

alcafe wrote:
我的愛車是 KHS F20R,原車的後變是TIAGRA,自從把飛輪從11-25改為SRAM的11-28後就覺得換檔不是很順暢 ...(恕刪)

小弟的狀況和版主很類似

小弟騎KHS F-20RA，原廠前大盤55/44，後飛輪11-23
因為小弟腳力不夠，感覺原廠齒比上坡的時候非常吃力
所以前一陣子換了跟樓主一樣的SRAM 11-28後飛輪

重點是，小弟只換了飛輪，後變仍然沿用原廠的Tiagra短腿
店長實際換上新的飛輪後，確認鏈條的長度也不用調整
(不過因為鏈條老舊，還是換了一條新的)
可能是幫我換飛輪的店長調校技術不錯，沒什麼換檔不順的情形發生
換過飛輪之後，也幸運地順利騎完P字道

如果版主不嫌棄的話，可以看一下小弟的飛輪更換記錄

http://tw.myblog.yahoo.com/tokaidou-shinkansen

7776DJ

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6樓

2009-01-20 0:39

tokai_ko wrote:
小弟的狀況和版主很類...(恕刪)

藉著此版請教，RA的Tiagra 4400 短腿後變吃得下飛輪最大齒28T沒問題，
至於飛輪從11-23T 換成11-28T ，鍊條長度不用加長關於這點我是很好奇的，
請問有依規範量出正確的鍊條目數嗎？或者不理會規範，僅是實際運用上沒有發生問題？可以順暢運作？
後變張力有重新調整嗎？鍊條不會過緊嗎？謝謝～

tokai_ko

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7樓

2009-01-20 9:09

飛輪從11-23改成11-28，要注意的是當鏈條掛在比23齒更大的齒輪時，有沒有問題發生
而所謂的規範只是準則，小弟個人認為，盡信書不如無書，還是要以實際的狀況作為判斷基準

小弟的RA，換上11-28飛輪之後，鏈條如果再加長兩節，鏈條掛在飛輪11齒時會有過長的現象
而以原來的長度，鏈條可以順利上到28齒飛輪，因此確定鏈條用原來的長度是OK的
更換飛輪之後鏈條運作正常，也有適當的餘裕度，沒有過緊的現象
至於後變的鬆緊度，一般是不需要調整的

而依店長的判斷，造成此現象的主要原因有二
(1) 流用短腿後變 (2) 兩片大盤齒數差異較小(55/44)

小弟的車可能是個案；其他非F-20RA的車種，可能因為大盤齒比的關係，需改長腿後變

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