[DIY] Giant FD-817 經濟改裝分享與懶人包

版上很多分享了FD-817的改裝，從購入到改裝，花了很多時間研究，那麼就開始吧！

從車子買到手開始，第一次出門騎了15公里後就覺得…這車怎麼那麼慢？尤其是買車第二週就被拉去騎羅馬公路，真是挑戰人體的極限。後來才知道原來大盤48T已經不符合我的需求了，我需要更大的大盤來加速，我需要齒比範圍更大更輕的飛輪來爬坡！(齒比才是王道！)

心中的魔鬼張開眼對我說，來吧！改吧！

改裝前的原廠式樣來一張


後變維持原廠2200，飛輪採用龍億11-30T七速鎖牙式飛輪


後變把採用SRAM GRIPSHIFT MRX七速轉把


前變把也是SRAM GRIPSHIFT MRX三速轉把(一對才350)


中變轉接座是圓點二代直上與Sora兩速中變


傳動系統總成，大盤是Lasco 53/39鐵盤，曲柄長170mm


全部改裝完成後來一張




而這樣改的結果是……


衝啊!!!!!!!



後記：版上有很多前輩改的都很棒，我的改法是比較經濟的改法。變速系統雖然採用比較低等級的，變速沒有那麼精準快速，但是還是有一定的效果，調得好也是很順，雖然齒比銜接沒有那麼綿密，至少爬坡小跑不輸人，我就心滿意足了。

改裝零件一覽表(皆是網路上購買)
龍億7片11-30T鎖牙式飛輪(LY-1107XFC)
SRAM GRIPSHIFT MRX 3*7速轉把
YBN 9速快扣鏈條
Lasco 53/39鐵盤 曲柄長170mm
VP 68/118mm BB
SORA FD-3400F 兩速中變
黑FR-01圓點二代轉接座

並特別感謝公司同事黃師傅幫我車不鏽鋼BB墊圈(免費！)
工錢：與我同學一起DIY免費！

P.S.這是不負責任極速紀錄……衝啊!!!!!!!


以上是不負責任分享~~謝謝收看~~

============改裝心得分享=================

中變：
有朋友問到中變的調整，在這裡附上圖解
中變向內壓的緣故，是因為轉接座裝上去以後，中變位置會很外面，即使是用118mm的BB也還是不夠
所以我把轉接座稍微往內，並加上3mm的BB墊圈，讓中變的行程能剛好在53/39兩個盤的正上方


從上方看，可看到我是先鎖下面的螺絲，再鎖上面。


大盤與飛輪：
開始也有說到，齒比才是王道，因為53對30T以上會打到車架。
經過計算之後，原本與改裝後的齒比如下表所示：

各位可以看到其中的差異，若只換飛輪，可以快很多，但還是很難爬坡
若加換雙盤，則是比只換飛輪快沒多少，但可以更好爬坡！

大盤的選擇，我是用53/39標準盤，若選擇50/34CT盤
最小齒比可到34/30=1.13，最大齒比也有50/11=4.55
我覺得也算是一個兼顧到速度與爬坡的改裝。
圓點轉接座只能改53/39或50/34雙盤

鍊條：
鍊條的目數，我是這樣想，原廠大盤是48T，新大盤是53T。
所以鏈條長度就比原廠多加五目，再多上一個快扣，總共六目。


FD-817改裝懶人包：
請參考Jetter大的改裝文說明拆裝技巧
請參考Yuwp大的改裝文葉魚轉接座改三盤的圖片。
請參考Chiger大的改裝文詳細說明817的相關規格

大致上是這樣，剩下的就看個人調整功夫了。中變的調整是最難的，我也不是很厲害，慢慢調，調出心得就順了。

謝謝收看！