最近有考慮購入Birdy...
不過有好多種車系，搞不太懂差在哪裡~~查了奇摩拍賣也摸不著頭緒
找了一下資料有看到LX、Rohloff、經典款、浮雕版、XTR、Alivio
可以請問了解的大大解說一下嗎?
goblin0904 wrote:
最近有考慮購入Bir...(恕刪)
這樣說吧
birdy在08年以前有以下等車款(不包括特別款)
以價位由高至低排序…
Rohloff(14速)
intengo(24速)
Deore LX(9速)
Capreo(9速)
Alivio(8速)
先說Deore LX、Capreo、Alivio等都是shimano變速系統的名稱
birdy只是以其搭配的等級作為其命名
其中Capreo、Alivio是搭配在舊款即圓管車身(也就的一般人稱的經典款)
而birdy在設定上均是以搭配登山車系統的變速器作為出發的
其中除Capreo是採用的小徑專用的公路車系統所以在售價會比Alivio貴上一級
在經典款面市至今約10年裡，歷經過不少次的小改款(其實大多只是細部的修正而已)
例如birdy在一開始在圓管車身上的RM字體均是採浮雕字樣(這也是一般人稱的浮雕版)
但在約05年底06年初左右以後RM字體已經改為浮水貼紙
因為很多人都覺得先前的立體字樣看起來比較有高級車的質感
(浮雕版因已絕版…而被炒作很厲害)
不過…到了08年以後太平洋將整個經典款的的車型都停產
所以，現在不管是浮雕版還是一般的經典款…都已經買不到
當然地…跟著經典款的停產又是掀開一波炒作的行情…
原本8速的Alivio打折買約28000左右，
現在連二手的都要35000~42000重點是：可能還買不到
至於您說的xtr…是指變速系統的等級
這是洗馬路登山系統中的頂級產品…
一般如果鳥車買來就是要改的話，
會直接買Alivio然後換上這個等級的變速器系統
至於新款鳥(扁管即Monocoque車體)
目前最低階就是配Deore LX了
(不過以後應該會有配Alivio系統更低階的鳥車)
但是在車體上都是相同的Monocoque車體
所以其差別只在於搭配的用件的等級
其中intengo是外八內三變速…不過今年七、八月以後因為內變速器的供應商有出貨的問題
目前已經不在製造了所以現在intengo也停產了
至於最高價的Rohloff…重點應該是那顆14速的內變速器…而不是鳥車本身
老實說如果您只是想騎鳥車的話
就直接買新鳥好了
(因為新車體改良了不少經典鳥上的一些問題而且比較好騎，重點是：有車可以買)
不過，如果您是…騎感覺的、騎一種特殊美感的話
當然經典款也可以…不過…現在買很貴而且目前都是二手的才對
以上只是台灣鳥車的狀況，不包括其他海外版的如日本的bd-1
提供給您參考
其實爬01會有更多的文讓您更了解鳥車
goblin0904 wrote:
感謝air.ch 大...(恕刪)
是的，無論是Rohloff或intengo還是Deore LX都是…Monocoque車體
大概很少人會買Rohloff…原因是…11萬3…很貴!!
改27速當然可以…只是要問：有沒有必要
改27速想當然的改法就是後面改成像intego一樣的那顆三速內變，而外面掛9速飛輪吧
但是您要考慮清楚
第一：重量
第二：它沒有辦法換上您喜歡的輪組…甚至破胎了要換也很麻煩
大部分的人都是改18速就好
前2後9或者是前面改SD而後變維持9速
但是就算是改18速
我還是要問：有必要嗎
老實說…我非常不建議
身邊認識的人中二種方法都有人改
其實改到後來都是說差不多的話…
如果再問一次要不要改：都是說9速就很好用了，就當是練腿力也好
當然如果您問為什麼…這可不是三言兩語就講得完的
反正結論就是：問題很多
這樣說吧
很多人在買車的時侯老是想買變速越多感覺好像就越好
但是坦白說…如果不爬山的話其實一般使用頂多在三個齒盤間變換而已
而且，我更懷疑的是以小徑來說號稱27速甚至是30速的車…究竟裡面有多少齒比是重複的(或者是差異根本不大)
與其裝了一堆增加重量而換來的卻不是實質的變速效能…倒不如9速就夠了
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