話說半年前賣了07 T3後,改訂08年T3,沒想到等了半年車還沒來,那天去店裡看到有2部F-20R成車,
可配的是羊角彎把及TIAGRA變速器,請問有經驗的車友
那個彎把好騎嗎?? 現在我還有部公路車wr5630與登山車XTC SE2,F20-R與公路車比起來如何呢??
PS.TIAGRA變把有檔位顯示器,可我跨坐在F20-R坐墊上因為羊角把角度的關係卻完全看不到檔位顯示器,
配TIAGRA好像失去意義了,或應該直上105.....
想當初我在觀望要買哪部車時，也是做了很多功課，T3的CP值很高，DAHON的摺疊很方便，當時讓我猶豫不決，
後來決定了T3後，到車店去訂車，老闆卻說要等至少一個月，
某一天經過中和的飛翔，看到了櫥窗在展示這台F-20R，就被它吸引進去，
那部老那闆當時說是庫存的，沒賣掉就放在那邊展示，我想著T3都不知道要等多久，F-20R還挺特別的，
於是花了比T3多幾張小朋友的價格買下它，但它特殊的牛角跟公路車系統讓我適應了有陣子，
先說牛角好了，比照公路系統的彎把設計，但看不到TIAGRA變速，
老實說我騎這麼久了，完全沒再看變速這回事，都靠腳力在對付上下坡，
當時要買前看到那個變速表在彎把那邊根本也看不到，也是有一點抱怨啦，
但後來騎到現在，我發現我當時的報怨是多餘的...
因為牛角的設計，身體會比較像前趴，但你習慣就好，以及自己要適應每部車的設計，畢竟車子不是為你量身打造的，
再來說公路車系統好了，它跟T3比，爬坡一定更吃力，畢竟踢山不是在踢假的，27段耶，而F-20R只有18段，
但若你能用18段變速器上烘爐地到頂，以及巴拉卡到氣象站，那我想環島的大魔王就不是問題了，
當初我烘爐地騎到頂也是累個半死，整個人快掛掉，巴拉卡騎到倒數第二名，最後一名那位仁兄只有6段變速...
看完那些成績我真的很害怕我自己的環島會騎不完，後來想說買了都買了，就要去適應它，每天還是照騎，
果然幾個月後，在今年三月初我成功的跟我同事環島一圈回來，一整個路上騎的很順，也沒破胎沒有什麼狀況，
現在我是深深的愛上了它，雖然沒有真正的公路車快，但因為輪徑本來就小，所以我也知道不快的原因，
F-20R我最快最快也沒超過50，頂多40多 就緊繃了，可能我腳力不夠吧，
所以若有人這麼問F-20R的問題，我還是會大大的推薦它，適應後就不會後悔了，
這是我的心得，跟你分享一下~
我也是騎F20-R(女車友+不久前才環島回來)
分享一下個人心得：
F20-R騎起來一整個很帥很殺~
另外，因為公路車設定的關係
所以R騎起來比平把車較趴一些，山路騎乘難一些(53/39+11/25~~~可換後飛輪或是CT盤解決)
但騎乘時手把穩定度很夠
彎把的握點很多，可以隨時變換不同姿勢握扶
另外，煞變一體的變速器也很好用
除了TIAGRA檔位顯示視窗沒辦法看到的缺點外，這種公路車煞變把裝在羊角把上實在是沒有缺點
(可以加裝DURA ACE變速線的檔位顯示器克服此缺點)
買F20-R之前，我是完全不懂車的也從沒騎過公路車
純粹因為外型而買下他，但也不曾遇過姿勢不適應，背痛等問題
反而回來騎平把車變不適應了.....
我個人建議是借朋友的F20-R騎個10KM試試看
因為每個人的感覺不一樣，我在這邊說多好騎多不好騎，你沒親身體驗都不準的
如果心裡中意T3多一些，我寧願等也不要後悔喔！
http://www.wretch.cc/blog/ibuyer15
aman001 wrote:
話說半年前賣了07 ...(恕刪)
決定了好久，試騎了很多台車(T3 R3.0 A-300 F20-R)，最後選了F20-R，昨天入手了。
原因其實很簡單，要問問自己的需求在哪裡
要純登山的小折，就選27段的吧→T3
要純公路的小折，就選F20-R
我自己是因為常跑公路，偶爾要應付長坡段，18段就很夠用了。
另外，檔數看不到，真的沒啥關係，因為變速從不看檔位的，憑感覺。
羊角把，很適合長途騎車的人，因為可以讓人趴著騎，很輕鬆。不習慣的人，大概要花點時間適應一下，但很快就會發現他的好了。
配上實用的煞變把，騎起來超級順暢，可以一路趴著騎，不想趴也可以挺直身，用平把部位騎呀。
買下去吧，樓主！
這台不會讓你失望的，不過要先看看自己的需求就是了。
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