相信STRiDA的車主都供同分享著一樣的經驗，也就是騎車被搭訕的遭遇。
不是停在旁邊一起等紅燈的路人甲的連珠泡式的詢問
就是後方騎士追上來問話
再者就是不發一語的跟在一旁的注目禮。
謝謝他特殊的設計，讓這個世界多了不少話題。
身為STRiDA車主之一的我，也有不少一樣的經驗
所以為了減少被陌生人跟蹤的壓力，我決定把這個經驗加以分享
自從去年（2007年）八月我購車以來，除了騎車與上網爬文以外
最大的趣味就是來自於“搞車“
花很多的時間清潔上蠟，也花費不少力氣與金錢在改車上
跟很多的車友一樣，花了比買車還要多的資金在該車上
如果換算起來我已經買了3台STRiDA了！
關於STRiDA，大多人的願念來自於18"的改裝
我也不例外
為了找尋改車的知訊，我日夜爬文
騎車到各大車行尋找改車的能人
就在去年年底，我花了近2個月的時間把所有的材料、人員技術配合起來
完成了買車以來的最大夢想
18" STRiDA
胎：18" 1 1/8 SCHWALBE STELVIO（同一廠牌高壓內胎）
筐：ALEXRIMS DA16
花鼓：原廠（發瘋了！這東西是全世界唯一規格，沒得改。你說順嗎？我沒用過其他的，沒辦法知道。）
曲柄：175mm FSA（其他規格不祥，網路拍來的）
折疊踏板：MKS FD-6
煞把：Shimano LX
坐墊：FSA（型號不祥）
玩完這個大的之後
STRiDA還可以搞甚麼東西
內變嗎!?
不。
單速車還是好騎的，18"的車更是
我不會騎她去攻山頭
單速簡單的STRiDA更正是符合這個要求
空虛無車可改的我
在數日思想下，找到唯一我覺得不滿與挑戰
－改車把
這是條更為漫長的路
沒有相關資訊可循
也沒有人和人有相關的經驗分享
唯一可以依循的是一張在網路流傳
由日本車友改裝的3.X
（過程略）
以下是完成的照片（我曾經在本站貼過一次，當時還沒改大盤）
煞把：CANE CREEK 200TT
車把：（不祥）
煞車內外線：JAGWIRE
纏帶：DEDA
當然故事不是在這幾張已經貼過的相片上
本帖的重點來了
事出於實在許多除了來自對於三角形腳踏車的好奇
及幾位也有以改裝的車有的疑問
以下分享改裝的方法（大家也可參考給點意見）
除了改把，它的可折疊性也不能改忽略
由於後續的車床技術加工，金屬製的羊角把可能是比較好的選擇（我車上的是鋁車把）
規格上請儘可能的找到市面上22～25.4mm的車把
不然STRiDA龍頭會咬不進去。
至於把寬就看個人需要，沒有太多限制
這樣的加工也適用於下彎把
因為施工時並沒有留下照片記錄，所以用個圖來表示
車把為420mm寬（管心左右寬約400mm)
將中間的管子切掉，這個目的是為了日後安裝在龍頭中時這個部份將會干涉
裁過的車把最終完成才會維持原車把的寬度
href="http://picasaweb.google.com.tw/lh/photo/VfcPz7zF2KHNOCqcUlH7-Q">
再來的這個動作有點竅門
第一，車把最後安裝的角度就是在這個時候決定的，所以車把仰角的角度可能需要稍微考慮一下
我車上的安裝原則則是將車把的水平面跟龍頭上元切齊
約莫與地面水平差個5˚左右
第二，車子上的折疊機構並不與地面切水平
也有個15˚的仰角（見下圖）
在決定安裝角度之後
就是把折疊機構複製在車把上
這將會需要一點心臟強度，巧手，還有細心
（另外要小心左右的角度要一樣，不然這跟水平把不一樣，偏軸是看得出來的。）
原廠車把將機構拆去是如上圖，左邊的第一個洞是轉軸安裝的地方（圖中秀的是左車把），再來是釋放扭的位置。
丈量如下圖所示，軸徑為ø4mm、釋放扭徑ø6mm
圖中表示的是車把內機構，其實並不複雜，只要把原車的這部份零件拆下來，安裝到新完成加工的車把便可
最後在削去上下車把的前緣，這是在折疊時會與龍頭內不形成干涉的部份
下圖以兩個平面表示要打磨消去加工的角度與部份
大概就是這樣
接下來換上內外煞車線（彎把煞車走線較長於平把）
裝上新的煞把，纏帶便完成。
這個是將車的幾何與跑格強烈的前輩車友車做的比對。
折疊後的樣子
我最滿意的角度
那現在呢？我還在等鋁製飛輪量產的新部件
真希望那天快點到來。
（本篇部份文章誠發表於TSUG)
