從大雅上過都會，
也從嶺東上過望高寮…
很操…
尤其是上望高寮那段…整段路除了前半段沒有停過的上坡
連助跑都沒有空間就要遇到大魔王…
坡度我不太會形容，
請台中的車友幫忙形容一下給外縣市的車友看囉^^"
還背了一個包包…
沒穿車褲…
重量化車手就是我= =
但也還是衝上去了
差點躺在路邊…
還有不少砂石車…只有OOXX…
想問一下對小車有研究的人，
像這樣的坡，怎麼改才會比原廠好上一點？
還是真的只是體耐力的問題…
謝謝。
以T2的齒比 34/30，其實已經很輕了.....
沒有必要去改......
爬坡注重的是維持一定節奏的迴轉速，配合個人呼吸的調整
依據不同的坡度、個人的腿力去調整變速器
這樣騎一陣子下來，肌耐力與肺活量才能慢慢進步，這樣才能進而慢慢戰勝大大小小的陡坡
想一鼓作氣????
除非您個人的腿力真的很強，心臟夠力。
不然不要再浪費體力了。這樣子爬坡是無法持續太久的。
姿勢不良、重踩等.......進而也可能因此導致膝蓋關節受傷。
爬坡還是按步就班來吧，
被人追過又怎樣，畢竟每個人的腿力與肺活量不盡相同。
真的騎不上去......下來牽車也不是什麼可恥的事.....
騎久了~~~每個人都是會進步的。
身體也會越來越健康。
有時間的話.....建議可以上上KHS開辦的飛輪教室。
geniusonizuka wrote:
像這樣的坡，怎麼改才會比原廠好上一點？
有兩種思考方式：
1. 可以參考 KHS F20W 規格處理, 露營車就是載重的規格, 上山會輕鬆很多 但是因為齒比很輕, 所以也會爬很久
2. 不要改車, 先練習爬較緩的坡, 等到兩三個月適應了, 再來挑戰, 如果OK了, 就省了, 而且不用一直多載著那一小盤重量, 清洗時, 大盤區也比較容易清洗
我之前也是常常用到最輕的齒輪比 1:1 .... 但是一陣子後半年, 就很少用了, 因為腿力與耐力是可以進步的, 現在大部分只有清洗車子時會用到, 給您參考
我不會說叫您不要改, 因為初期每個人體重腿力耐力都不相同, 甚至騎程姿勢座椅高低是否調整好也是因素之一, 但是 原廠設定與 F20W 其實相距不遠, 就差那一點點而已
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