我之前是騎公路車，可是被偷了
被偷之前就訂了這台
所以就順理成章地把心思花在這台上面
右後方照
手編陽極紅輪組，前2後4日製培林，銀色扁鋼絲，魚眼輪圈-->感謝P拍sopjar的協助！
SRAM RED夾器，葉魚開發的C夾轉座
葉子後來又專程拿去陽極黑的C夾轉座，煞車皮已換KOOL STOP，RED夾器的外觀對我來說有嚴重的不平衡感
一樣是RED夾器 ＋ 葉魚C夾轉接座，快拆擋泥板座已經離輪胎剩約3MM間隙
SRAM RED碳纖維一體式大盤，165mm 53/39T BSA ，組裝這組大盤的經驗蠻特別的！
SRAM RED後變，SRAM OG1090飛輪 11-28T，以及 SRAM PC 1090R鏈條
SRAM RED中變，圓點中變轉接座
中變、大盤、鏈條間的關係
SRAM RED變把，SPECIALIZED手把帶與管塞，PROFILE DESIGN的AIR WING羊角把
美美的飛輪另一側，以及花鼓上的青蛙燈，當然還有改裝中最核心物件....葉魚量身訂做的軸心！
SPECIALIZED TEAM TOUPE座墊 130MM，TRELOCK 312尾燈
小結：
1.小折真的不好騎，穩定度跟一般車種真是天差地遠
2.車子還是自己動手好，每次看到板上的車子照片，變速線尾都被凹得跟狗咬到似的，我都不禁心想：這又是哪個"專業"的店家改的了？
就像是醫生在幫傷口縫合，今天醫生要是隨隨便便幾針就縫合，到時候可是會留下一輩子的難看疤痕。車上的鋼索收尾也是一樣，今天店家自以為是地隨性一凹，你這條線就此毀了。要我接受那種被狗咬的收尾？門都沒有！
3.台中的車友真的很幸福，就近就可找到葉魚協助改裝，我想大多數的車友都有足夠的能力去評估真正的CP值，而不是單純探究價格高低的面向。雖說我只有軸心是給葉子大大改的，其他都是自己組裝
4.受限於變把的走線方向，所以只好讓變速跟煞車線都外露成蟑螂鬚，目前尚缺龍頭整線、SPECIALIZED水壺架即可算是大致完成
5.至於中變轉接座，我不曉得為什麼可以把東西設計得這麼死，真不曉得設計者是不是腦袋打結了。
以上
我想我會有好一段時間沒辦法動這台的腦筋了，原先的設計計畫也告暫停
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既然是蟑螂鬚，蟑螂可只有兩條鬚，而不是四條囉
耶！這樣不就簡潔多了！
從上方看下去的蟑螂鬚
