DAHON SD7 進化 白狐狸 [終章]

我的DAHON(白狐狸) , 經過了約一個月的轉變 , 前3部發文的連載 , 從 SD7 變成 SD18 再變 SP18 , 終於進化到最終的樣子了 , 整個外觀配色及性能 , 距離我當初腦海中的藍圖 , 也完成了95% , 最後的那 5% 的遺憾 , 就是喬伸那組白鋼絲星芒輪組 !! 那組星芒輪組初看到時確實有驚艷了一下 , 心裡的小惡魔也在對我說 , 就是他了 , 這不就是我心目中的星芒圈嗎 !! 而且還是白鋼絲的(完美) !! 但是一切當我拿上手將他轉動之後...我是徹底的失望 !! 整個花鼓阻力大到不知該如何形容...簡單的說 , 就是轉沒幾下就停了...在他停下來的這個當下 , 我原來的C7還在轉個不停...所以 , 我放棄了 , 就讓這未完成的 5% 當作是我的 白狐狸 生命中的缺陷吧 !!

這台SD7 , 進化到最後 , 只剩下車架跟駐車架沒改過了 , 雖然對很多人來說 , 花那麼多錢改裝 , 還不如一開始直接就買好一點的 , 沒錯 , 我同意這個論點 , 但是這個論點對我來說儘止於"汽車"級以上的花費 , 我承認我對於超過5萬以上的自行車還是下不了手 , 所以才會買了SD7來改裝 , 但對於這種金額不是很大的花費 , 約近4萬塊能買的車 , 還是不夠"獨特"個人化"呀 , 撇開性能的提升不說 , 而這二點...才是我真正想要擁有的 !!

接下來我大概列出我的 白狐狸 大概的改裝項目
SPECIALIZED TOUPE TEAM 130mm一級紅白坐椅 + SD7原廠坐管硬陽極處理
EGRON GC2 人間肉球 + KREX鈧合金車把 + TRANZX把手轉接座 + ECOWELL BRI 10W無線碼錶
SHIMANO R440 R441 變速撥把 + JAGWIRE L3 線組及護套 + DAHON 原場黑色豎管
DEORE XT煞把 + DEORE XT 全車V夾 + KOOLSTOP 全車煞車皮
圓點DAHON C7陽極紅花鼓 輪組 + DAHON 芒果胎 + DAHON 原場土除
ULTEGRA SL FC-6650 50/34T 一體式大盤 + SM-FC6601 一體式BB + XPEDO MX-13 踏板
SHIMANO 105 中變 + 圓點轉接座 + KMC X9SL 黃金鏈條
DEORE XT RD-M772-GS 後變 + KCNC導輪 + 圓點SD7專用勾爪 + DEORE XT CS-M770 飛輪

在看圖前 , 還是必須非常感謝 中壢 城市綠洲 的政佳 , 沒有他 , 就沒有今天這台 SD18白狐狸 , 除了感謝他精湛的技術外 , 還要感謝他對於我及好友在這一個月間無數次不斷的騷擾及無數次的拆裝 , 在我龜毛的要求下 , 營業時間裡百忙之中還幫我處理車子 , 相信我 , 從一開始素昧平生到後來的熟識 , 就算不消費他也是照樣幫我弄車 , 而且他都沒對我生過氣或不耐煩(如果是別的車店的話...我應該早被轟出去了) , 對於這樣一間好的店家及技師 , 除了感謝外真的還是感謝 !!

接下來請瞧瞧我的 DAHON SD7 進化成 SD18 的白狐狸吧




SD7>>SD18 全車照



哈...就是這顆躲在下面的狐狸頭 , 遇到的話要打招呼喲~



ULTEGRA SM-FC6601 一體式BB





SPECIALIZED TOUPE TEAM 130mm 坐椅 , 夠帥 ! 夠搶眼~ 硬陽處理過得坐管 , 除了超耐刮外 , 特殊的色澤也有將整車質感提升 畫龍點睛 的效果~



全車最貴的零件...快接近車價了...ULTEGRA SL FC-6650 50/34T 一體式大盤 , 公路車的2級零件 , 有夠"輕"又順暢!!



這應該是全車第二貴的零件組合了...XT後變及XT飛輪 , 登山車2及零件 , 換檔當然是"快狠準"嚕



黃金鏈條及導輪 , 提升騎乘"聲"覺上的感受外 , 導輪也有提升後變的準確度及換檔速度 , 黃金鏈條除了美之外 , 也是將公路系統及登山系統串聯起來的重要功臣~



全車花最多時間最難調整的地方就是這個中變 , 要調到準又不會磨到 , 需要豐富的經驗~



XPEDO 的踏板 , 真的好用又不殺人 , 什麼~不能折疊?!! 其實整台車折起來 , 也才多出一邊踏板的寬度而已...褶疊影響真的不大 , 但是騎乘感受卻是大大不同呀!!



整個龍頭的零件組合 , 鈧合金手把的彈性及強度 , 出乎意料的好 , 不一定要用炭纖的喔~(不過炭纖的確實比較美...)



圓點的這組C7輪組 , 以陽極紅花鼓配色及滑順度來說 , 確實物有所值 , 再搭配上 1-1/8 芒果胎 功力加倍!!



整車的傳動系統 , 這是這台車最貴的部分 , 也是影響最大最直接的部分~



這顆碼表除了外型差了點之外 , 功能是滿完整的 , 干擾的情形也是幾乎沒有(也可能或許是我比較少在都市裡跑吧) , 但老實說我是比較尬意SIGMA的表...



XT 夾器跟KOOLSTOP煞車皮 , 手感及效果比原廠的好非常多 , 跑的快也要能安穩的停下來阿~



XT 飛輪 , 雖然PG990比較美 , 但是為了整車都用SHIMANO系統的完整度 , 只好犧牲SRAM了...



物有所值甚至物超所值得的 圓點輪組 , 但是他的後花鼓聲 非常 不低調呀!!!超像夏天森林裡的蟬叫聲...





SHIMANO 二級 公路系統及登山系統的 懈遘~小折(徑)就是有這種將雙系統合體的魅力~



最後再來幾張整車的側面照吧!!






最後再來幾張整車的側面照吧!!

小折(徑)的魅力真的會讓人中毒 , 雖然整台車沒有用到像 DURA-ACE 或 XTR 等等閃亮亮的一級零件 , 但是我仍然是相當的滿意 , 而且會把SD7改成這樣的人我想應該不多 , 不管是性能或是外型 , 都達到"獨特"及"個人化"的目的 , 整個改裝希望到此就結束(別逼我講出"再改就剁手指"這種毒誓呀!!) , 再來就是努力用力的騎及維持車況 , 除非車子故障 , 不然我想 我是不會再輕易踏入 城市綠洲的 .....

P.S : 由於有相當多人PM我有關於陽極處理的問題 , 其實在搜尋裡打上 "陽極處理" 畫面上出現的第一家 , 就是我去做的那家 , 要做的人請直接與廠商聯絡 , 其實台灣到處應該都有這種工廠 , 只要網路找到資料然後擅用電話溝通 , 絕對會有意想不到的答案 ; 再來就是作硬陽據我經驗是要鋁合金或鋁才能做 , 其他材質要先移除 , 像卯釘等等會被電極溶掉 , 鋁以外較硬的其他材質會鍍不上去 , 有烤漆也是不行的 , 我知道的就是這些而已了 , 相信很多人甚至了解的比我還多...關於價格及施工時間 , 只能說...不貴...半天就好...; 關於陽極我所了解的也就這些嚕 , 希望能對車友們有所幫助~

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又敗家了.....