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T33的台灣微轉,與喜馬路105同等級

T33的台灣微轉,與喜馬路105同等級
2008-2009樣式說明書
http://www.microshift.biz/driver/drivers/microSHIFT%202008-2009.pdf
http://www.microshift.biz/driver/drivers/microSHIFT%202008-2009.pdf

我有一台t33珍珠白,感覺台灣為轉換鏈條很安靜,之前有遷t3喜馬路105換鏈好像沒那安靜,
不知道是不是鏈條的關係,t33鏈條是kmc十速用有裝快扣的很軟,他的安靜,讓我覺得台灣廠商也做得到,接下來就是等時間的考驗看看耐不耐用。

插曲:我同事跟我說105跟t33的d-rd56台灣微轉,他寧願選105,心想台灣做的腳踏車全球 都搶著要,日本產品的品質印象,我門國內短時間無法去除。

台灣產業加油!!一定可以的。
2008-09-13 11:55 發佈
其實大家都蠻期待微轉
能克服島野的專利限制 做出同樣順暢度的產品
完全的擺脫島野的缺貨 讓獲利也能落進台灣人的口袋裡
質感 <-- 我想這個是台灣廠商接下來最需要加油的地方了

很高興看到有車友出來比較微轉與禧馬諾的用後感,
而且結果還是微轉的較佳~
這個證明MIT的東西,有不少體質還是粉優的!

只是,當一般使用者尚未親身試用,而要選購的時候,
第一印象通常會佔掉不少的分數!
也許,把 RD-56 跟 SORA 放在一起,
會有人挑 SORA 也不一定喔~


我倒覺得可以先改一下品牌名稱:

Microsoft--> Microshift

台灣微軟--> 台灣微轉

給人感覺很像 copycat..如果有不錯的品質和創新能力

何苦在品牌名稱上給人次等的印象呢?@@
hatchet wrote:
我倒覺得可以先改一下...(恕刪)



我覺得改Micheal Jorden不錯...
Smile319 wrote:
質感 <-- ...(恕刪)


在下也是用全套微轉的前後變及撥變把,感覺上只有撥變把需較用力之外,變速的準確度及反應也都在水準之上,相當滿意.
PS. 在下同時有喜馬路及微轉,以上純為個人意見.
我不覺得 微轉的東西有比較差啊 我的公路車就是用微轉ARsis的(跟我全車碳纖很速配)
變檔的速度,準確度,外型,並沒有輸外國貨 而且價格合理多了
我的配備如下
車架材質:CARBON C8
車架尺寸:46
前叉:TRIGON RC13S FULL CARBON
重量:7.9Kg
手變:Microshift ARsis
中變:Microshift ARsis
後變:Microshift ARsis
飛輪:Microshift ARsis
齒盤:Fsa 50/34 一體式
鏈條:kmc
輪組:MAVIC KSYRIUM EQUIPE
車把:TRIGON RB112一體式CARBON彎把
坐管:TRIGON CARBON
坐墊:TRIGON CARBON超輕115g CARBON弓


最近入手小折用台灣微轉的轉把,調很久發現定位不明,又難變,
換最低階的shimano轉把簡單調校就正常了,
不過想要升級成前2後9配日馳飛輪,倒是有考慮微轉的後變,
但怕後悔,有些朋友有反應後變9速微轉的好像不怎麼好用,都脫手換掉,不知道要不要接手,價格有便宜到..
小弟小折也是微轉用起來真的撥把是有點硬

至於變速方面偶爾會不準但是並不會和洗馬路差很多
微轉之前看到的問題是
後變那個調整變速線張力的轉紐居然沒有辦法定住
也就是說你可能騎一騎一段時間就得要去注意你自己車子的變速線會不會太鬆
另外就是外型吧......
組裝也是個大問題
微轉的便宜煞變把組裝看起來就是很散....
高階產品就不知道了
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