前陣子組車整理不少零件
乾脆直接組起來，花鼓送去編輪
用當年風靡一時的Dahon星芒花鼓，剩最後一組美國鷹了
以前碳纖維不輕的年代，組出5.25Kg的公路車，就是用這花鼓+XR200編出1200g輪組
這台組好會掛賣，2萬有找7公斤左右，要賣就不加工了，6.X公斤應該有機會
台廠車架+輪組+SRAM10速XO+X9+DURA ACE飛輪，台廠Gearoop52/36T-20速
Woodman是台廠裡高檔輕量零組件佼佼者，不便宜倒是
開始小零件輕重差異化，聚沙成塔也幾百克去了，之前的就不重複了
能用74花鼓就是靠這個小零件，絕版了吧？前花鼓65g+縮短鋼絲，要用Sapin或DT鋼絲就又強又輕。
襯帶用這塑膠塞取代也偷一些，V夾帽也是，這也絕版了，鋁的錯位緊迫也難找了
還記得有組V夾鈦底座，找到換掉鐵製的又再輕下來些，好多都最後絕版品
這次會快點，輪組過一星期就回來了之前賣出的7.X要背要拎著走都很輕鬆，現有貨架推行輪好買，但移動就沒那麽迅速了，折疊車用451輪較好騎，鋁架鋁輪公共運輸也比碳纖不怕壓，實用性比20成車都更完備兼具了
漏掉鏈條，組好揭曉
若自己要的肯定進6，換碳纖腿也可以，但超2萬就很難賣了
09/01早上輪組拿回來了，1200g估的有準
開始組車，前叉也比估值還輕，因為不用碟煞，買全碳纖的更輕，要賣就不裁管了
套用碳纖墊圈也是台製，比較標準厚實（比較重
），以前看過用對岸這種薄的裂開，偷過頭危險！
把各零件換縷空&較高級的部品，整個就=3級變一級了
以前真的有內應提供1級零件，然後還提供特殊工具教我怎麽組立，所以收集了一堆零配件
卡關了！插不進去，修一下應該可以，但要賣就不這樣做了，車一個新的還是換前叉？想一下再看看。
組好看跟這貓差多少重量
TPU用第一品牌應該比較妥當？撒菲子粉抗摩擦熱！外胎用比1吋寬點1-1/8，這胎比正新貴很多，但抓地力就好很多
照往例裁修個碳纖維墊片取代原附墊圈，除了輕更簡便穩固。
用Rival變速189g減到180g再把m4螺絲換掉差不多就=Force重量
剩前面的輪孔未搞定，應該確定有進6Kg了！
踏板用台廠維格Xpedo，這有再輕的空間，還沒裁線，整理一下就6.XKg不用2萬還1/2/3級正規部品
比貓重不到0.5Kg。
