目前騎乘的車就平日PERFORMER RACE+假日RACE+GIANT TCR
卜赫馬是我騎過的小車中最好騎的.平日帶我上班,假日帶我上山,不過也騎了10年了,因為自己算認真騎有點想更換台新的
TCR是天上掉下來的人送的,10多年的鋁車TIAGRA變速+SRAM S60板輪,假日爬山當然讚,可是我喜歡小車出行,裝個貨架,帶點有的沒的比較休閒
RACE配置是claris變速,50/39/30T,飛輪11-13-15-17-20-23-26-30T,爬坡對我也算夠用(就台北郊山如風櫃嘴,陽金,平溪之類的)雖然爬坡開始騎1年多,氣喘吁吁也是上的去
騎起來跟giant公路車tcr 也差不了多少,我騎過的小車還有SPINBURN的小徑(這台好騎),DAHON VP16,GIANT MINI騎起來都會有力氣被吃掉的感覺
在不花超過3萬,也不排斥找得到的二手車下,有啥車可有升級的爽感,以小徑/小折為優先考輛
或是也許找台KHS T3(這台評價似乎就都還不錯)之類的,摺疊車,長途騎到宜蘭還可以折好搭火車回家
firefalcon wrote:
捏一下找二手birdy...(恕刪)
為沒騎過對birdy沒啥概念,是價值對得起價格,還是溢價太高,那個價格二手大概3~4萬,也不是捏不起,<-買birdy最大的問題是......我需要每天乖乖搬上樓(公寓3樓)
不過birdy應該比起brmpotion(比較適合市區巡弋,不要提那些騎武嶺的妖怪),我目前也只練到陽金/風櫃嘴來回,查過武嶺高度,起碼要爬3p才行,而且一路上坡沒休息,我應該是還辦不到
有在三重碰過個騎鳥車的高手,我雖然是帶著老婆小孩,不過騎機車竟然追不到他,也是很誇張
我有思考過,車重對我不是太大的困擾,與其減車重,不如減自體重量,隨便也可減個好幾斤
爬過文,網友似乎都覺得變速是最不需要考慮升級的部分,我飛輪雖然30可以換到32/34,不過我爬坡似乎也沒有到爬不上去,頂多是啥轉速比太低,只能當肉腳,不過休閒運動似乎也將就
對這個"升級",畢竟不是像電腦升級那麼有概念,所以優柔寡斷,我騎車為一的優勢是每天有騎.只要價位不要是太誇張,其實都還可接受
crusher wrote:
為沒騎過對birdy...(恕刪)
捏得動birdy的話就上吧.
縱向摺疊跟T3相比，最直接的優勢就是好折、摺疊後體積緊湊.
但原廠18吋輪再配上前後避震的舒適傾向，如果偏好速度感，改裝還要再多點預算.
可是真要速度感，雖然還有tern小徑可考慮，但直接騎TCR才是正解吧.
至於西進武嶺，中間不停是那些追求330以內菁英組的騎法，
一般市民組中間大概還是會停個四五站.
現在台鐵對自行車相當友善了，除了多買半票的兩鐵列車，
帶個超輕便攜車袋，只要能裝起來都可以視同行李免票上車.
倒不用糾結小車.
這樣說一說，一樣三萬左右的預算，覺得直接把TCR鋁車換成二手框煞碳纖車.
應該可以收到碳纖TCR+Ultegra 11速以上等級.
這樣應該是最有感(好騎、好搬上樓)的升級了.
生活感就繼續用performer race維持就好.
firefalcon wrote:
捏得動birdy的話...(恕刪)
非常感謝你的回答,尤其是你完全打中我三心兩意,不知道該搞RACE升級還是TCR升級
台鐵我知道對單車友善,我從基隆搭通勤電聯,頂多多買個"車"票,只是....因為RACE也算夠騎,只是就上班日沒下雨就每天騎了十年,單車也是有換換病,想說性能要升級似乎有點難,才想說找台T3之類的,只要騎乘沒變差,多了尚可的折疊也不賴,而且T3的105變速總比CLARIS變速高階些
TCR便宜的碳車前陣子有看到台2萬左右,等著等著應該是還會有,手頭這台畢竟10年了,二手釋出要這麼舊也有點難,隨便也比這台新/好,把SRAM S60板輪脫手不知道有沒有人要收,至於車架,因為坐墊桿子卡死了,拆不下來,除非身高剛好,應該是不好處理,只能留著當殺肉雞
只是休閒運動,沒想過買5萬以上的車,怕摔怕壞怕丟,搞得自己緊張兮兮沒必要,騎武嶺也只是自己立的假目標,最近會去達成的目標是台北--->福隆--->火車回家吧不過後來研究了下,我騎南港---->平溪----->夕平路回家,似乎比直接去福隆累了
明明size比較小, 重量還是比公路車還重, 性能更是弱上一截.
車架重, 好輪子更是難找, 性能也還是比不上700C
要從小車得到甚麼升級的快感, 恐怕是不容易.
小徑車不能折, 方便性來說, 跟一般公路車其實是一樣的.
小徑車能上去的地方, 公路車拆一輪都能上去.
小折因為one size, 更因特規, 龍頭無法延伸, 導致設定上很難調到完美.
可能的話儘量去試騎, 騎完你可能覺得還是原來的小徑好.
Birdy車好看又好折, 我騎起來就是覺得很難騎, 試過一次就斷了想法.
Bomptom特色是折了方便推著走, 嫌貴中國有仿一堆.
KHS T3好騎不好折, Dahon好折不好騎...
各有優缺點.
小徑對我最大的好處是,上班進電梯可以搬到電梯內靠牆,不須斜停其他人進不來,家裡可停車的空間也不大,多少省點空間,挪移也方便,所以上班都騎小徑
我本身是為了健康而騎的SOLO RIDER,沒特別追求成績,反而希望騎車後能買個小土產回家,增加騎乘動力(譬如去淡水買阿給,深坑買臭豆腐)所以不方便裝貨架的公路車也少騎
其實家裡還有台別人給(又是免費
)的FUJI碳纖登山車,車重也是10公斤左右,但是我不喜歡騎乘的感覺,所以後來又來了台TCR就改騎TCR,但是還是喜歡小徑的騎乘感覺.....就各人喜好吧我也做了下功課,發現我這台RACE大盤52/42/30,飛輪11-30,爬坡1:1的齒比,似乎也很難找到爬坡更輕的了;網友推薦的BIRDY,似乎合適的只有BIRDY TOURING 24速,不過除了"BIRDY"車主的爽感,騎乘感應該也很難更好,似乎沒必要
只是想花花錢,最便宜是自己湊湊零件,把變速系統換成105/TIAGRA雖然我對CLARIS也沒太大的不滿,對10年的鋁車車架有點小擔心
還是買台KHS T3/或是PERFORMER還在賣的3盤的MR. MARTHOON,其他PERFORMER新款2盤的齒比,也許爬坡我會踩不動
剩下的就是二手網站認真搶看看網友推薦的,碳纖TCR+ULTEGRA的組合吧
DAHON買過台VP16,騎乘感很差,BIRDY的前避震網友不太推,且是18",小布16"且齒比市區巡弋才是主戰場,T3不好折,我也只有必要時才折,家裡沒車,我去騎車都是一日來回,才會考慮
目前人腦可以給的建議,應該還是比AI好多了,感謝網友們的建議
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