所以把目前改好的部份先貼上來和車友分享一下, 照片拍的不好, 傷眼莫怪
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Shimano XT 08年一體式煞變把, 手感很好, 小弟覺得非常好用又好看, 推薦給大家
左煞變把, 形狀和右煞變把有些許不同, 煞把往上拉或往下按即可換檔, 由於槓桿的關係, 換檔很省力
右煞變把, 按壓深一點可以一次上下兩檔(有兩段卡筍, 第一段一次換一檔, 第二段換二檔), 換檔快又準
跟傳統撥把的差別在於只剩大按鈕, 小按鈕和煞把整合在一起, 都是 2-Ways 換檔
Ultegra SL 大盤, 冰晶灰的顏色相當漂亮, 小弟將曲柄鎖蓋換成亮銀的彎把蓋, 比原來的黑色有 Fu
105的中變還算好調, 轉接座為圓點出品, XTR 灰剛好和曲柄的顏色配合, 準備好的鈦色護盤還沒上
XT 的飛輪+KMC 9速 SL 的鍊條, 比 PG990 略為小聲一點點, 但價格便宜四分之一, 算是低調的改裝
XT 後V夾, Baradine 的三色皮, 雖然煞車性能已經比原廠好很多, 但是有點小後悔, 應該用 XTR V夾
XT 前V夾, 比起 XTR V夾的連桿設計, 安裝角度會比較容易跑掉, 煞車力量也較容易分散
XT 正向短腿後變, 因為沒有合適的卡突, 所以加裝防撞架來保護後變, 方便東靠西靠
短腿後變離地面雖然高一點, 可是相對離外胎也近一點, 有點擔心萬一裝2.0的外胎會不會碰到?
防撞架要和後變保持一點空間, 方便後變換檔時的前後位置, 還有方便維修時上腳架
Ultegra SL 的 BB 雖然不是什麼高級品, 可是比原廠的實在好太多, 磨合期過了之後覺得非常順
圓點的轉接座真的不錯, 中變的安裝和調整沒有碰到任何困難, 走線也蠻好隱藏的
最後來張全車照, 除了車架 前叉 龍頭 座管 坐墊 輪組, 其他煞變系統全部改完
JP8 升級 JP18 的低調改裝, 謝謝大家的耐心觀看!
以下為改裝項目
1. 所有外管(黑色 Jagwire)和變速線, 煞車線(Shimano 不銹鋼線)
2. Shimano 08年 XT 一體式煞變把 V夾版
3. 08年 XT 短腿正向後變
4. 08年 XT 9速飛輪
5. KMC 9速 SL 輕量化中空鍊條(銀色)
6. Shimano Ultegra SL 大盤 53/39T 172.5mm
7. 08年 XT 前後 V夾
8. Ergon 肉球把手(長)
9. 圓點中變轉接座
10. DriveLine 鈦色護盤(尚未安裝)
