今天的故事大概是這樣...約一年前，參加了中坑後，後續小孩跟同班同學一起去河邊參加幾次比較進階的腳踏車課，以及參加兒童三鐵等等。
幼兒MTB單車，中坑越野體驗
後來小孩的腳踏車感覺越騎越不順，尤其是三鐵時，感覺他騎的力不從心。
才發現是因為後輪偏擺或變形，造成他的STRIDER 14X在騎乘時，後輪鼓煞會一值磨到。造成輪胎阻力變大。
嘗試買了簡易張力計，自己調了輪幅偏擺後，還是會稍微磨到，只能把後剎車線調鬆一點點，避免磨得太明顯。
(但就是犧牲了一些剎車力道。)
有鑑於STRIDER 14是以push bike為本體去衍生的腳踏車，面對跳台其實沒跳起來的話，滿容易撞到大盤的。
所以也決定讓小孩跟著其他同學一起升級16吋的腳踏車，也就買了和同學一樣的EARLY RIDER 16
(但不得不說...真的貴，後來在蝦皮看到二手的16和20才6千多...真是捶心肝~"~)
這車很輕，全鋁合金，就算配了很厚的越野胎，也才五公斤而已，真的比原本的STRIDER好攜帶好扛(除了比較大台一點)。
但一台破萬的車...沒變速真的也讓人覺得滿可惜的。
畢竟連我這台之前買Gen2送的贈品折疊車腳踏車都有附Shimano的六速...你一台破萬的16吋居然是單速...
所以決定來看是否能導入變速系統
但難的點來了，這台車是屬於皮帶傳動，台灣其實皮帶傳動的腳踏車相對冷門。
而皮帶傳動要改變速，大概兩個做法:
1. 乾吋整套改鍊條系統。但因為是小孩車，怕鍊條弄得髒兮兮，所以還是決定保留鍊條
2. 比照YOUBIKE，使用內變系統。
於是，就去蝦皮上收了SHIMANO NEXUS SG-3R42 內變，加上變把，國產的16吋輪框、16吋內外胎。
還有測量後的輪幅勒條因為內變花鼓的中心盤面比較大，所以鋼索要縮短。
(新舊花鼓的比較。)
另外找了NEXUS系統用的皮帶飛輪，可惜用錯了...雖然依樣是GATES的驅動皮帶，但齒距分別為8m跟11m.....要另外找皮帶。
剩下的就是一系列的DIY編胎、量張力、移植安裝以及後續的微調偏擺(細節請看影片~)。
由於還要等皮帶和大盤齒輪，所以就先移植到家裡另一台回收場撿的單速16吋小折來安裝測試與調整偏擺。
直接說結論: 導入內變後，1檔可以直接爬上停車場斜坡，然後3檔又能比另一台6速車更快(因為依樣是16齒，但內變另外提高了1.34倍的轉速。)
只能說雖然只有三速。但可變的速域個人覺得比另一台16吋贈品小折的6速還要廣。而且簡單操作。(靜止下也能變檔。)
給各位想改裝變速的人做參考嘍~
