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[計畫環島]FD17S比MR4會爬坡(都沒改過同一個人騎)是齒比的關係?

為什麼上烏來騎FD17S比騎MR4輕鬆???

路線和所花時間一樣,

騎FD17S那天大熱天一早空腹騎,

騎MR4那天陰天傍晚騎,

兩次騎乘相隔不到一個月,

小弟175公分94公斤,

兩車擺在一起側看騎乘姿勢設定雷同,

兩車原廠沒改只換過座墊,

想知道有沒有可能是齒比的關係,

找不到兩者之間齒比的資料,



相簿按此

2008-07-10 0:06 發佈
我沒騎過FD17,但是我也曾騎VENZO的2028和同學騎的MR4一起上烏來,大部分的20吋小摺飛輪搭配大盤,齒輪比差不多都在1或是1點多一點,可以說是登山車的設定,加上輪子小爬坡也會比較輕鬆,但是MR4就是單純公路車的設定了,所以MR4比較累是一定的,不過24吋的輪子還是比700C的公路車輕鬆啦!我的同學也是吵著要改車...不過我覺得MR4改了就可惜了...
當初就是騎 GIANT mini3 20吋7速小徑車在烏來路上被公路車狂巴海放,

興起要買公路車的念頭,

因為折疊的方便性和造型特殊選擇MR4,

放在北部租的套房大概一個月騎兩三次,

平時都是在台南騎FD17S上下班,

會不會是常騎FD17S的齒比較習慣,

腿力也較適應7速的反而16速的MR4比較難騎?

真想知道那些在烏來路上飛奔上坡的公路車是怎麼練的,

去年騎小徑從松山到烏來也是1小時30分,

感覺也是比騎MR4輕鬆,

那週騎MINI3到烏來三次

MR4跟7速小徑小折的齒比怎麼換算???
MR4 會比FD17s不好爬..

最主要原因是因為...你踩踏的動力幾乎被後避震吃光了啦...

我曾經跟過一輛MR4後面爬坡...一路就看它..上上下下一直晃..晃到我都快頭昏了..

koala121 wrote:
當初就是騎 GIAN...(恕刪)

請問你的Mr4是舊款的:氣壓式避震器?
還是新款的優力膠避震器?

如果是新款優力膠避震器應該會好很多
如果是DNM氣壓式避震器就要拿去改成可鎖死的避震器
MR4是2007年底買的,

請問改後避振要多少錢?

在考慮年底要用那一台車環島,

經過那一趟MR4烏來行後,

比較傾向用FD17S環島了,

雖然好不容易收購到3條24吋MR4公路車內胎,

謝謝你的回覆!
koala121 wrote:
MR4是2007年底...(恕刪)

看一下Mr4避震器上面會有寫是哪種的?
如果是優力膠避震器應該就不用改了
請收PM
謝謝你提供詳細的資訊,

http://tw.myblog.yahoo.com/linzh360-linzh360/article?mid=11&prev=17&l=f&fid=7

現在人在台南MR4在台北不能確定是不是優力膠,

但印像中整支後避振就是氣壓外觀,

Giant ANTHEM-2&1&0我會盡力去找,

真的很不想放棄用MR4來環島,

因為到時同行的會可能有大哥的SE2和姊夫的IGUANA,

看來MR4會在上坡時拖慢他們的速度.
之前已經有大大騎未改的FD-17S環島過瞜,寫得遊記滿有趣的,可以去參考一下.

FD-17S環島遊記
看來推FD17S環島的有兩票了,

因為要開始準備後車架與攜車袋,

才又想到MR4有人裝後車架與攜車袋?

謝謝大家回覆,

考慮FD17S與MR4各環一圈,

我會不會瘋了阿....
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