,看不出摺疊的折疊車...覺得很好玩就花了1500敗回家...
Dahon好多年前(估計有10年以上)的高級車 Mountain Gold,型號是FMB-21,用4130 Cr-Mo鋼管.
配備Shimano G200按鍵式21速變速系統(當時可是頂級車才有的配備),而且也已經是勾爪式的後變,
可惜原車主幾乎不保養,滿車鏽跡斑斑,塵土一堆
,一開始還沒想要動刀,就拿來當個通勤車用,直到.....3個月後...
被同學的慫恿下,開始進入單車運動的世界,一條不歸路
...首先把原本的早期版Y字型鋼絲的拉線v夾給換掉,換成Avid Ti...其餘變速系統還是將就用吧...
15kg的車重還是給他辛辛苦苦騎上了烏來跟石碇...
但在石碇下山的時候,不小心摔車,手肘撞地受傷,G200系統的後變著地也變形了
,還好鋼車架的勾爪非常堅固,沒事,
因為手肘實在很痛所以一休息就休息了兩個多月
,不過...就是這兩個月,開始第一次大動刀,狠下心來把變速換成06XT全套(V夾一體式便把),
輪圈換Xero的Savage V夾輪組,還有一堆雜七雜八的零件,其他就不贅述啦,因為才第一次大動刀而已,
當時因為不知道門路所以沒去做重新烤漆,
可惜當時還不知道mobile01,所以也沒拍照,殘念...
第一次動完刀的樣子:
這台車好玩的地方就是龍頭可折, 但是實在是銹跡斑斑, 而且又是插入式的22.2的龍頭,
22.2的喔! 規格有點舊了,現在完全找不到這種規格
,不過因為機構真的很好, 所以還是收藏起來,列入第二次動刀的目標之一:升級成一體式龍頭.
2007年的7月,同學相約去了一趟單車環島,一趟下來,因為原本的車架表面已經非常粗糙,
實在很難清理,因此決定把整車拆開來慢慢清,然後...做了一個很大的決定...重新烤漆
但是把它分屍完以後一直沒啥時間來弄,又不太清楚去漆去鏽以及烤漆該找哪裡,
1吋龍頭以及前叉又很難找,後來才在美國ebay網站找到前叉請親友寄回.
因此拖到了9月才開始動工
.首先來幾張動工前車架的獨照吧.
鏽跡斑斑,烤漆殘缺不全.
特別是銲接處表面的烤漆幾乎都掉了,因此鏽的蠻醜,還好是Cr-Mo 4130車架,耐用度還不是問題, 估計再用10年
早期V夾的Y型鋼絲孔鏽的很厲害,因為再也不會用到這個孔了,決定把它除掉
.
車架尾端,因為早期的車架沒有碟煞座,所以都是留檔泥板螺絲孔,還蠻醜的,
我想再也不會用到它了,幹掉它們
.老爸買了一台家用小砂輪機,由老爸操刀,花了大約半小時,把它們都幹掉了
.
檔泥板螺絲孔不見了...
V夾鋼絲孔也不見了...
經由烤漆師傅的介紹,送去噴砂廠去除烤漆還有生鏽:
由於是鋼管車架,為了防止運送過程沾到水,全身包滿報紙送回來, 花了8張國父.
該把浴巾脫掉了...乾乾淨淨...Just like NEW!!(為了安全,拿的時候得戴手套)
一點鏽也沒有...
經過噴砂後,也看不太出砂輪機加工的痕跡了...
座管處...
重點來了,在網路上找了一位專做高級烤漆的師傅,拿到噴砂完工的車架後,隔天馬上去送件,
因為是鋼管車怕鏽,又是折疊車有些地方需要特別處理,所以不敢隨便烤只好花大錢了
.不過果然高級的烤漆有差,實在遠超過我自己的預期了,全車珍珠白!!
.師父說他接的case最基本都要烤4層,一層底漆,兩層烤漆,一層金油,花了錢得有好的服務才行
.來瞧瞧吧
白閃閃!...可惜拍不出珍珠白的感覺,連5通裡面都幫我烤
.
雖然拍不出珍珠白,但是因為有珍珠粉,所以打閃光燈後實在是超閃的.
屁屁來一張.
因為太多人問小弟噴砂跟烤漆廠址,在這裡直接附上:
噴砂廠地址在: 台縣五股鄉更洲路23號 電話29885566
價格大約300~800,看複雜情況而定
處理前必須要把所有零件拆乾淨,不然零件也會被噴成消光
比較需要注意的就是鋼管車的車主吧, 因為噴完以後等於裸露,
必須用報紙包起來以防生鏽,並且處理完後盡快送去烤漆或是電鍍,
噴沙烤漆目前都是分開弄的,因為噴沙廠接不少工業界的case,因為不只處理金屬,
毛玻璃就是噴沙產品,還有各種表面消光的產品,是量產的規模,所以沒有跟烤漆業合作.
至於烤漆師父,這是他的部落格:
http://tw.myblog.yahoo.com/spirit-design
基本收費為6000,共4層,底漆/色漆兩層/金油
他的功力好,特別是在彩繪部分, 可惜我的小朋友不夠多去彩繪了
把特地挑過的Tranz-X銀色座椅快拆跟XT一體式BB裝上...一台全世界唯一的折疊車快誕生了
.挑了很久才蒐集到的一些特別零件, Run了一遍流程,斷斷續續花了一個月,不過有這樣的經驗也不錯,
開始組裝第小白V1
把車架搞定後,來把它組起來吧,為了摺疊也特地挑了許多特殊的零件,
1.摺疊握把,用來取代之前的可折式龍頭
2.MKS PROMENADE-Ezy 這是之前用了快兩年的踏板,實在超好用的, 可惜這次摔車摔爛了,只剩下面這一組...
3.MKS MM Cube-Ezy SPD快拆卡踏
,滿足了我的夢想,快拆+卡踏,讚,缺點是稍重就是了.三島製作所官方網站:
http://www.mkspedal.com/003-01-01.htm
前叉的問題一直困擾我很久,因為台灣可以買的到的1吋都只有700C,不然就是有牙立管太短
,後來決定到國外找找,總算在ebay上找到日本廠tange的Cr-Mo前叉庫存品,
請親人從美國購買寄回, 雖然是有牙的, 但是好在立管夠長,約19cm,就把有牙的當無牙的用.
Tange Made in Japan的喔, 嚇到了吧
tange跟tioga合作,輪軸處有tioga字樣,
把車頭腕Ritchey Logic擠入,擠入前把頭管先塗上黃油,比較好裝.
前叉可以插入了,考慮了很久,決定用黑白配,感覺也比較殺,也不用再把前叉去烤漆.
把Avid Ti夾器裝上後叉,夾器我動了點手腳,
把原本的微調小螺絲換成不鏽鋼的(可惜不是鈦的),這樣就不用擔心生鏽了.
夾器裝上前叉.
好用的Tranz-X 可調長度腳架裝上.
Tranz-X 座管快拆近照來一張.
鈦合金水壺架+鈦螺絲兩根
,為了耐用度,鈦合金真是好用.
30% completed.
Xero Savage輪組, 06XT飛輪,34T.
XT的代表...48T大盤裝上...整個氣勢就不一樣
.那個踏板就是...PROMENADE-Ezy,實在超好用的,可惜又有更好用的,所以...繼續留著
.
XT前變,中管固定螺絲以前有鎖到崩牙過,
所以自己把螺帽挖出來換掉,順便把螺絲換成...鈦的,就是要鈦螺絲啦
.我發現鎖前變可以稍微裝斜一點,這樣可以調到27速完全不磨鍊條,調了一個小時總算搞定
.
XT長腿後變裝上,管線拉好,XT鍊條HG93打好,準備變速囉.
這次把踏板換成超讚的MM Cube-Ezy,折疊車也可以用卡踏囉,
那條黑黑的...Specialized保護套,很有fu
.為了騎乘的省力,輪胎使用Maxxis Detonator 26×1.25,已經還過一次島了,再給他500km的里程吧.
因為車架比較舊款,所以沒有第二水壺架螺絲孔,自己加裝
,找半天總算找到這個-Minoura水壺架固定座.
裝個碳纖水壺架在上面,中間夾個打氣筒座,當然...還是要用鈦螺絲
.
將墊圈跟龍頭裝上,之前騎了一陣子的公路車,覺得把手位置實在太低了,肩膀超累
.這台折疊車打算定位成運動以及旅遊用,所以裝上一個超高角度可調式龍頭,缺點是稍重一點,
使整車不含最店包就重13.5kg
, 還有外型有點怪, 但是實在找不到更高角度的了.折疊式把手,之前在城XX洲有看到一支,後來再去就沒了,總算找到可以取代可折龍頭的方案
,少了它我就沒辦法進行這次大動刀了. 把手裝上很好用的velo握把套,用了快2000km,還是好用,繼續用...
我最愛的XT一體式把手裝上車,超有氣魄,又很好用,總覺得比08年XT的好,至少有檔位顯示
.摺疊把手還是快拆式,加快摺疊時間.
自創的一個小撇步,在鋼絲外管上纏繞電器用膠帶,代替外管保護套,便宜好用, 但是後來發現還是會傷一點車架,
不過用來固定線是蠻好用的.
傳說中的白色電氣膠帶...
前叉套上以前用的Scott保護套,嘿嘿...為什麼要這麼做呢?
捷安特打氣筒,位置蠻適當的,也不會打到車架.
TITEC Ithys真皮座墊,陪了我快2000km,繼續繼續...
完工照來一張.48T大盤搭配34T飛輪,既有接近公路車的速度,又有超高的爬坡能力,很合乎我全功能的要求.
再來一張,金光閃閃
.
為了組車,還買了不少工具,
剪線鉗,一體式BB工具,攜帶型六角板手組,黃油槍,打鍊器,車頭腕壓入器,車頭腕底座打入工具,
車頭腕底座拆卸工具,前叉立管梅花眼打入器, 鋼絲工具, 有空再來玩玩...
把車組好後,該來測試它的折疊能力.
對我來說,這種可折疊但又不容易看出折疊的車,真是相當吸引我.
因為已經不是原裝的車了,得自己發展一套折疊方法,以節省時間.
廢話不多說,來開始吧.
V1摺疊法:
首先把座墊包拆下來.
把座已降到最低,快拆卡緊.
把踏板拆下,大盤長腿轉到這個位置.
拆下的MM Cube-Ezy.
從座墊包拿出這些工具.
把MM Cube-Ezy 裝進袋子.
開始折龍頭,首先把快拆鬆開.
鬆開後的快拆.
快拆向左拉,這個卡器是有彈性的,放開後會回復原本的樣子.
拉到底,握把就分兩半囉.
折開後再把卡器放開.
把手可以折起來囉
.
第一條束帶固定住.
車體部分,用ParkTool的攜帶六角工具把上面的螺絲鬆開,那些藍藍的是我塗上的鐵弗龍黃油.
這棵M6的大螺絲也是鈦合金的喔
.
再把下面的也鬆開.
可攜工具的好處,可以拉直.
車架可以折起來了
.
前輪朝前方折起來,再用第二條束帶於圖中處綁緊,這樣就可以穩穩的站著了.
3腳站立,右邊是角架,中間是Dahon原本附的大盤保護架,左邊是輪子.
第三條束帶把輪子跟大盤長腿綁在一起,長腿才不會亂跑.
來張側照...那個scott保護套,對啦,就是用來防止車架跟前叉撞擊的
,烤漆很貴,要小心保護.
再來一張.
XT的變把下方有尖銳處,位置太低的話會刮到座椅,調了很久總算調到這樣
,低空掠過.
膠帶做的管線保護套,摺疊時發生用處囉.
下叉保護套也可以防止下方的車架車體撞擊.
快拆調成水平的的,也是防止撞擊.
該收拾啦,把工具跟踏板裝進座墊包.
把座墊包綁在鋼管上.
金剛變形完成.可以裝上車了,哪位體型比較大的金剛可以載我一程?
另一面來一張.
躺在地上來一張.
第一代組完後有許多優點但也有許多缺點,
優點是: 握把好折, 可以站立, 但...
缺點是: 龍頭跟握把就重量接近2kg,實在太吃不消,還有水壺架顏色不搭, 並且發現駐車架傷到烤漆所以...換掉
準備升級成V2
V2的差別就是:
1.超輕龍頭 KCNC的 SC Wing 95g
2.Truative 碳纖灣握把
3.Argogo扁形白牛角,就是要白色啦
4.Specialized 雙米白水壺架, 城XX洲賣一個4.5張國父, 便宜喔
5.外管全部換成 Jagwire, 以及Louis Garneau 外管保護套(跟J牌一樣的啦)
6.Krex 白坐墊, 之前摔車, promonde踏板跟座墊都損壞, 只好用卡踏換座墊了
7.因為之前摔車把xero後快拆磨爛了一大塊,所以換成Joy Tech 鈦合金輪組防盜式快拆
快拆柄轉入前
快拆柄轉入後
有了以上輕量化配備的加持,現在不含座墊包約11.5kg,含座墊包12.5kg,算是輕量化成功,成為平把公路車了.
完工全車照1
全車照2
V2摺疊法:
V2的模式跟悍馬折疊車差不多, 都要拆前輪, 只是差在Dahon是用螺絲來固定,
有趣的是, 少了前輪的阻礙, 摺疊後鏈條系統仍然是靈活的哩, 真是意想不到
最大長度約100cm,大折唄,沒辦法囉!
寬度85cm
這回可以用兩條魔鬼氈束帶把握把跟車架拉緊了
總算完成折疊流程,V1跟V2折疊過程大約都消花費6~10分鐘,回復整車原貌大約花費5~8分鐘,算蠻快的囉.
這趟下來花了可真不少錢,超過40位小朋友
不過比起原廠的新車去改成同等級還是便宜, 而且鋼管車騎起來就是感覺讚!
哈...自我安慰一下
.不曉得還有沒有車友有這台, 我這篇也可以給有這台古典車的車友一個改裝的參考,
不過零件真的不好找就是了
.想在想找一個100cm*85cm的大箱子,這樣我就可以帶它出國了,不過好難找, 有發現的網友麻煩告訴我一聲吧
考慮給它命個名,現在想到的是"White Devil",可以順便搭配小惡魔圖案
.印在貼紙上貼上去,還有想貼一個圖案......Autobot的徽章...
"Optimus Prime : Autobots, Move Out!"
Dahon現在也有幾台新款的無痕大折車,不過都貴爆,大約都2000USD,變速用的也還不夠好,
手癢的車友改起來大概要再花500USD了,台灣也沒直接引進這幾台,要的話都要用訂的.
Dahon官網:
http://www.dahon.com/intl/folding-bicycles-intl-models.htm
真正整車折疊大折車的只有Cadanza而已,配備比較陽春,600USD,改起來也大概要再花600USD
.其他的我比較喜歡叫它們"快拆車",像tournado,flo跟fuego.
不過最神奇的是tournado跟fuego,一台公路車一台四連桿登山車,Dahon都可以搞折疊哩
.Dahon果然是折疊界的王者
.
