到今天為止也不過1個多月
所有跟單車有關的專有名詞一概不知
可說是新手中的新手
目前騎了也不過近400公里
但是一直對原廠的變速器覺得很感冒
時而對位對不準而跳檔
時而鏈齒不斷摩擦飛輪和大盤產生令人爆炸的異音
整台車真的很想拿去作消波塊
加上開始想要挑戰一下上山坡的快感
於是又經過了一番研究前人智慧的過程
終於今天牽去讓107號醫生(就是那個107號啊~)動了小手術
原先預計這次先換個雙盤、中變、撥把就好
畢竟最近的股市...唉...
而9速飛輪、後變、撥把等過一陣子再說
其實也是因為原來的人間肉球換的是左長右短的
如果換了XT撥把、後變
那右邊的握把就會在失去原廠附的SRAM轉把後
出現致命的醜陋缺口令人無法忍受
但是重買兩長的肉球又得再殺一些小朋友
只好暫時裝死了...
於是開始跟107號醫生報告病情和拿出自己抓的藥帖討論一番
撥把: SHIMANO XT一組(後變右撥把只好先留著)
中變: SHIMANO 105
中變轉接: 圓點 for Mu
大盤: ULTEGRA SL
經過醫生看診後
就決定先改中變來搭配原廠的8速後變
經過一陣的拆解和安裝
該上的都上了
但是...
醫生突然出現令人擔心的嘖嘖聲!!!
難道小Mu不小心被切斷大動脈開始噴血了!?!?
原來是ULTEGRA SL+105在配上原廠的鍊條和8速飛輪後
發生鏈條在後飛輪最小齒的情況下變的格外的下垂
醫生開始皺起眉頭想辦法
(題外話: 107號醫生其實是很有耐心的)
第一次想把鏈條改短
但是後變大齒可能會上不去...
第二次決定把大盤拆下來加墊片(不知是幾mm的)
看是不是可以藉由這個厚度拉撐鏈條
結果...還是無理
畢竟墊高了只有那幾mm是無濟於事的...
最後又搞了一陣後
醫生突然轉頭苦笑的問我: 怎麼辦?
唉.........
我怎麼知道怎麼辦...
一開始我也是相信醫生對於我提出先改中變搭原廠後變應該沒有問題的意見
才決定先做這個手術的
不過我也沒有怪醫生的意思啦
畢竟Mu P8本身也是個難搞的病人
為了解決這個問題...
總不能就這麼拔管吧醫生!
於是我做了重大的決定
那就做心室橋接手術吧 醫生!!
同場加映...
後變撥把: SHIMANO XT
後變速器: SHIMANO XT(還要一個後勾爪)
9速飛輪: SHIMANO LX(來是想換SRAM PG990的，不過醫生說缺貨，只好就這麼辦)
鏈條: YBN 101 DHA
人間肉球: 兩長型(最不想換的...好浪費)
再加全車的編織線
但是因為醫生說後勾爪沒有現貨
所以小Mu今天只好暫住加護病房了
等他出院後再為各位補上X光圖
今天的小朋友真的是瘋狂的大量出走
你們回來啊...爸爸想念你們啊...
只能期望殺了這麼多小朋友是值得的了
但這篇主要是要給也想幫Mu P8動手術的車友一個經驗
光換中變+原廠的後變似乎是不可行的
要就是一整個狠下心來全換了
畢竟...你會來逛01
小朋友是不可能一直待在你的皮包裡的啦~~~
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2008/6/29 圖片更新
這是小Mu手術前的樣子，好陽光呢~
一個星期後，他變了一些樣子!
接下來仔細看看手術的部位-------------------------------------------------------------------
XT左前變
推的行程真的很長很長啊~左手大拇指都快抽筋了!
XT右前變
進檔有時推太大力檔位會進不準，但我想這只是需要一點練習的時間就可以帥氣的快狠準，
而退檔則是非常果決且扎實，讚!
ULTEGRA SL大盤及BB
他在陽光下閃爍的低調藍，簡直就是圖坦卡蒙王面具上的神秘光澤啊!
右下角的踏板是MKS快拆，也是出外吃麵怕被偷牽的最佳良伴。
105中變+圓點轉接座
因為其實也沒騎過其他車子，原來的大盤又只有一盤，所以無從比較優劣，但是在踩踏時(時速約15公里)若前變推的速度過慢，鍊條就會有點上不去的感覺，而時速若快到一定程度，我想上大盤應該會順很多才是，進小盤則跟後變退檔一樣迅速確實，看來還是得多加練習。
另外就是Mu最大的致命傷: 中變難搞這件事，因為研究精神使然，決定在沒有任何單車零件拆解經驗的情況下，開始拆它!亂搞一陣後發現，他果然難搞!!!
轉接座的高度決定了這台Mu的新變速系統順暢程度!
裝太低的話，大盤在大齒的情況下，9速飛輪頂多只能上到第5或第6盤，再往上更大的飛輪由於角度的關係鏈條會開始和中變的導鏈器摩擦發出令人不爽的喀拉喀啦聲。
裝太高的話，大盤在切換到小齒輪的時候，導鏈器的機構會被彈簧往上彈來讓導鏈器內縮將鏈條導入小盤，這時候就會因為太高而讓機構最頂端整個打到車體(我的好奇心讓我的車體已經被打到掉漆了...)
這個中變的調整真的是要十足的耐心去調整，因為有一度中變被我的搞的變速變不過去，阿益我對不起你之前辛苦幫我調好的順暢度...不過我自己又調到一定程度了啦，哈哈...
XT後變
浮雕XT字樣的爽度真的挺高的!
不過呢...
由於那天騎回家一度突然勇腳了起來，為了催速度就整個小盤對小齒飆了起來，結果...
這裡就磨到掉漆了!才改多久啊!真的不應該這麼賈聰明的啦!
人間肉球競速版-GX2 Leichtbau
這就是我最不想換的部位，當初新車剛牽就當場換了GR2轉把版，這次手術相隔才一個月為了變成撥把又得換一次實在覺得很浪費，不過好心阿益幫我賣掉了GR2，也就挽救一點小朋友回來。
GR2跟GX2用起來是有點不一樣的，GR2的握感比較柔軟服貼，原因是圓弧造型讓手掌的大肉墊部位可以完整的貼附在上面，但我之前的使用經驗是那樣在騎較長程的情況下因為大面積接觸握把吸收來自路面的震動，反而造成手指麻麻的感覺。
而GX2第一次握上去覺得很不習慣，因為感覺比GR2硬且貼附面積較小，整個很不蘇浮!但是在騎了一段路及習慣以後，反而之前麻麻的感覺減輕了，硬的感覺野不明顯了!
以上就是我的小Mu手術實錄
目前還在適應齒比的不同感覺
只知道大齒對大齒和小齒對小齒是不正確的
只是和當初認知的換了雙大盤和9速飛輪=18速有相當的落差
因為有幾個齒比是不能用的
這點頗為傷心...
希望有Mu P8也想手術的車友能從中得到一些資訊
但因為我接觸單車真的只有這一個多月
所以都還在慢慢摸索
另外
我下個小朋友出走的對象
就是久裕的花鼓車輪組啦~~
現在的花鼓那塊橡膠一直摩擦花鼓發出的啾啾聲
是要叫人怎麼忍受啊!!!
