如果爬山或是一般平路要騎快些,那T3與T2方面差多少?
小弟本來有考慮T3,但是有騎單車的老車友說小車通常最好選2盤的...不知何解???
這裡有一篇你可以參考:
http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=1239&prev=2607&next=1092&l=f&fid=12
[內容更新]
簡化內容:
T3的三盤是52t/42t/30t，後飛是9速的11t/26t.
T2的二盤是50t/34t，後飛是8速的11t/30t.
快速比:
T3是52/11(4.72)...比T2好..差0.18...不到半圈.
T2是50/11(4.54)
爬坡力:
T3是30/26(1.15)
T2是34/30(1.14)....比T3好..差0.01...不到半圈.
基本上T3和T2在公路相差很少...在爬坡幾乎是相同的.
T3在爬坡時過多的檔位互換..只會讓動力流失而已.
說話和放屁一樣，都是一口氣而已~
當時khs也是不得已才出三盤.
t2/t3差不多的齒比,t3被形容到會飛天鑽地,真是01炒作下的產物.
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http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=1239&prev=2607&next=1092&l=f&fid=12
--------原文轉貼-----------2007/02/07 22:33
再談，F20-T3特性說明
林協理志明(開發部長)的話
應車友的需求，我們決定生產一批，三盤的F20-T3。
折疊車的設計條件很難，除了KHS以外，幾乎沒有其他廠牌敢嘗試前變速。
但，眼看車友私下將T2的二盤，改為三盤，我們看了非常地不捨，因為要犧牲一些齒輪比。於是，我們就著手開發三盤兼二盤的前變速台座…。而此，前變速台座，卻因年節而影響進度，故T3生產，勢必要延緩到4月中下旬，才能交到店家。首先向車友抱歉，還要再待一會。我們一再重申T2已足夠風尚休閒之用。開發三盤的T3，只是因為不捨而已！此新的F20-T3的三盤是52t/42t/30t，後飛是9速的11t/26t。而F20-T2二盤是50t/36t，後飛是8速的11t/30t。(齒輪比的意義，請查KHS網。)
1) T3快速比，是52/11(4.72)：50/11(4.54)，當然是T3快了一些，但也不到半圈。
2) T3爬坡力，是30/26(1.15)：36/30(1.2)，當然是T3強了一些，但也不到半圈。
3) 全配備重量；T3是11.3~11.5kg。T2是11.8~12kg。T3的重量是輕了一些些。
因為，F20-T2 & T3都採用跑車另件，故其限制是蠻多的；T2後變可吃30t。但T3就只能吃到26t以下。如果，選用登山後變，雖可吃到34t。可是，會因輪徑小，而後變速器，長到會離地面太近，擔心碰到石頭。校長，他老人家，也認為T2的爬坡力，己足夠應付爬坡了，再不行的話，良心的建議：請來參加免費的[單車診所*飛輪教室]，正姿勢且練爬坡要領！(請注意用辭，是爬坡要領！而不是爬坡腳力！)
既然，決定要配合車友的需求。當然，要Up Guard一些才有意思。故，後變速器改Tiagra、9速、前車把不折改拆式(如F20-RAC的鋁)、前叉豎管改用鋁、鋁圈黑色CNC、黑花古、跑車小座墊、車台折合把手也配黑色、培林跑車型腳踏&握把也更Racing….。預定三種顏色；芒果黃&青藍&霧黑。預定90~100台之間。最後價格定為 nt17,500.(只有這100台贈送攜車袋)
據說，車友們網上，議論紛紛，互相表示，各持己見，T2 or T3，孰水！
我們，認為智者樂山，仁者樂水！您們都對！只是因為我們無法滿足各方，深感困惑，容小生代表KHS在此，向車友們說聲：[對不起！]。
YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊
www.youtube.com/c/chintravel
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