邊騎邊發電邊充，還能夠110V,12V.5V供電的Hybrid2.0人電車，是您理想中的嗎？

rainbowpup
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樓主

2021-11-09 10:43

各位大大，大家好！

我設計了一組讓電輔車e-Bike加強續航的發、充、供電三合一的DIY模組，節能佰克地球愛好者 GenerBike Enthusiast 有申請並取得了台灣，日本與德國的專利證書，美國與中國正審查中，正準備商品化上市！

多定子發電機，找回被遺忘的180度磁場，以完美人力轉換為電力的電動自行車，在行進間轉換電力，邊騎邊回充e-Bike電池，讓您無論以電力或人力騎乘中，時時都在充電，再提供您110V 150W及12V與5V的直流電，沒電再人力發電回充至電池，一般的自行車也可成為家用的行動發電機

與傳統發電機有何不同？

同時微型化供電模組，讓電池不僅能對驅動馬達供電外，
邊騎邊發電邊充，還能夠110V,12V.5V供電的Hybrid2.0人電車，是您理想中的嗎？

邊騎邊發電邊充，還能夠110V,12V.5V供電的Hybrid2.0人電車，是您理想中的嗎？

也能輸出110V交流電及12V.5V的直流電，重點是沒電時還可以人力騎乘或搭配訓練台再補回來！
要請益各位大大，在設計上要如何改善才更能符合您真正的需求？
以下為各項功能概要及實測的影片說明！

Hybrid 2.0邊騎邊回充，

主要用途與應用參考

車泊、野露4+2

請各位先進前輩們能不吝給我建議！
您的意見是我們前進的方向！
感謝大家，感謝板主！

2021-11-09 10:43 發佈

文章關鍵字邊充 Hybrid2.0 供電電車 110 12

henry0319

henry0319
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2樓

2021-11-09 11:19

我覺得要腳踩回充會累爆，倒不如直接騎到可充電的地方。
看看這個影片
https://youtu.be/S4O5voOCqAQ

建議是做動能回收，例如下坡路段或剎車減速時再來回充

wgyilv

一般人抓50~100w就差不多了(體重功率比1)，pro級的才有250w(體重功率比4)，你可以借有功率計的車試，看你有沒有辦法200w維持1小時

2021-11-09 23:36

不怕是騙人的

樓主要不要試試，從低電量充到高電量要花多久的時間

2021-11-10 10:49

烏都禾黑

烏都禾黑
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3樓

2021-11-09 11:20

真實世界無"邊騎邊發電"這種碗糕
誰會在馬路上騎運動器材? 車輛發電只有從煞車時段與下坡路段截取動能

pc8801

pc8801
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4樓

2021-11-09 12:45

真正需求就是後面垮包塞五顆備用電池.

rainbowpup 樓主

感謝pc8801大大的建議，可以多帶一顆，可分二地使用，一顆在車上騎乘使用，另一顆配合微型供電盒當行動電力供給站給營地使用，這樣一舉二得更方便！

2021-11-09 22:04

龍貝爾

龍貝爾
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5樓

2021-11-09 13:26

一般來說這樣效率比較差

之前看過某個設計是直接人力發電

然後電力轉為動力的電動自行車

老實說我覺得這可能會比較理想一點

畢竟在道路上不會一直都是平路而是有上有下

但若是人力發電的話就少了需要考慮檔位的問題

變成只要考慮發電效率跟前進動力的輸出調整

不過您這個構想也很不錯

若是用在訓練台就不需要外接電源了

新的一年也要繼續騎騎騎

ericlsii

ericlsii
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6樓

2021-11-09 13:37

rainbowpup wrote:
各位大大，大家好！我...(恕刪)

用個電路，設計磁簧，
偵測下坡時，發電機才靠上發電界面，如輪胎側壁。
平面或上坡時，發電機轉子，自動脫離輪胎側壁。

這在現代手機有陀螺儀的時代，
應該能設計出來。

rainbowpup 樓主

感謝Ericlsii的建議！您的建議真的是不錯！但因若是以外掛模組的方式銷售可能在需要搭配的系統成本會太高目前考慮第一階段採用手動式如早期資源回收三輪車手剎車只是反向要取消發電時才拉起機械式成本最低！

2021-11-11 22:00

rainbowpup 樓主

第二階段考慮採水平開關，傾斜超過15度就常關，扶正就開啟，電路，材料製程都最省，最簡單！

2021-11-11 22:05

rainbowpup

rainbowpup
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樓主

2021-11-09 22:00

感謝3樓烏都禾黑大大建議，

再請過目我3年前實拍未公開的實測影片！
其它的應用方式參考，隨時都可以回收發電，馬達與發電機二合一，同時運作喔！

南客

動能轉換成電能再以化學能儲存,,這能量轉換的損失難以用腳力去彌補...

2021-11-09 23:44

不怕是騙人的

也不知道電池自放率如何，如果放了一個晚上就沒電，實用性不高阿

2021-11-10 10:42

r6peter

r6peter
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8樓

2021-11-09 23:57

健身房的飛輪車...給它裝上去=>10台小型發電~100台...中型發電
那...1000台就...人力發電公司加上儲能設備，快來吧...國家需要你!!

rainbowpup 樓主

感謝r6peter的玩笑話！裝在電動輔助自行車上是相對小型的多定子發電機主要是避免顧此失彼怕過重，夠用外場需要手機電腦照明風小電器即可，飛輪版己經設計完成仍有些挑戰要克服但相對是製程上的較簡單

2021-11-11 22:16

carloszhang

carloszhang
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9樓

2021-11-10 0:04

rainbowpup wrote:
以完美人力轉換為電力的電動自行車

電動自行車是騎不動一般自行車的人在騎的
他不需要，也沒能力用人力對電池充電

rainbowpup 樓主

感謝Carloszhang的建議，以體力充沛否來區隔的族群是如您所說，但裝在電動輔助自行車上是相對小型的多定子發電機，踩起來沒有想像中的可怕，以我來說體力沒那麼好肉腳的還是很輕鬆可以發電的！

2021-11-11 22:21

燃燒軌跡

燃燒軌跡
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10樓

2021-11-10 15:50

人力回充千萬不要,沒電要自己踩就夠嘔了,
結果因為回充的關係騎起來要重腳才踩得動,應該會氣到踹車子吧.
沒電的時候能當一般腳踏車騎就好了
折疊起來小一點,最好能有純電模式不踩就會動的.

rainbowpup 樓主

謝謝燃燒軌跡的建議：設計成可選擇機械式的發電開關，覺得重時取消發電停止磨擦騎乘與一般自行車相同，當平路或下坡時再啟動發電回充，純電模式不踩就會動是不錯，問題是送檢時就會拿不到閃電標章會比較困擾！

2021-11-13 17:55