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451彎把小徑的座艙設定疑問

朋友買了一支451二手車架

我最近要幫他做小徑車座艙規畫

雖然我自己也有台451

但我還是去找眾多小徑車設定照片參考 有個疑惑 ....

就是小車的座管往後飄offset都很誇張 有些目測可能有30mm以上

我自己的車原廠也有20MM的offset

我的疑問是 小車座管要強制offset那麼多 有什麼必要性嗎?

下圖是progressive 451示意圖

第一張是出廠照
451彎把小徑的座艙設定疑問


第二張是座艙前移設定舉例 坐墊往前20mm 龍頭增加20mm(前輪負重會增加一點)
很少看人這樣做 不知道有沒有什麼不妥嗎?是重心問題嗎?
451彎把小徑的座艙設定疑問
2021-09-07 0:01 發佈
個人淺見:

Offset 可能是為了配合 Fitting。拿公路車來說,大部分人的坐墊 setback 大約是三公分到五公分。而小徑車彎把要以公路車的方式來駕駛,加上後輪比較小,那後輪軸到BB的距離勢必比700C公路車小,所以坐墊的相對位置是比較靠近BB,就需要後飄座桿來彌補這個距離。

座墊往前20mm,用龍頭來補,是可以。但是,人的大小腿長度是固定,所以同一個人,座墊的 Setback 是在一定範圍內,就算一個人的競賽設定跟迴轉設定兩個設定的 Fitting 可能也不會差到15mm,所以你往前移動20mm,那就需要反問,這樣變動,適合你朋友的 Fitting 嗎?往前動20mm,座墊應該也需要拉高,又需要考慮髖的活動度夠不夠,整台車的重心會更前,容易翻。如果往前動20mm,座墊不拉高,膝蓋會有可能變成外八。

小徑重心太前,容易翹後輪。如果真的要這樣改,建議後輪煞車改厲一點。減少後輪翹起的機會。
要我說小輪徑就是跑不快,
可能還是有人被商人洗到腦,
但我真get不到那個帥的點.

簡單一個論點:高興就好,有甚麼調整必要那也是車主個人自己覺得算.
第一張的setback比較合理,這樣膝蓋前緣鉛直線才有機會通過曲柄前緣,而且小徑的重心要往後會比較安全,比較不容易急煞就翻車
pc8801

可能要先看騎的人的腿有多長,管子有沒有要拉那麼高都不好說.

2021-09-08 9:58
我覺得龍頭長一點
對小輪徑來說
操控會安穩一些
songbanks wrote:
我覺得龍頭長一點對小(恕刪)


的確會。但是那是在選車架尺寸時,才能作這樣的考量:故意選小半號的車,可以拉長龍頭來配合。
如果車主有騎得順的公路車就按照現有的尺寸放樣

若使用相同的坐墊, 量BB到坐墊鼻尖的水平後退量來配置座管
向前也是以坐墊鼻尖為基準
量到變速把手握處需要的距離來配置龍頭長度

如果用不同的座墊, 建議放樣以坐墊7公分寬處為基準點

小徑車的座管角度常常做到非常斜
我想是為了只用一兩個尺寸就滿足大多數人的需求
很斜的座管可以讓高個頭的人把座管拉高時也隨之把座艙前後拉長
所以為了達到正常的座墊後退量
彎把小徑滿有機會用到0-offset座管
我還是仔細測量了我的451尺寸(之前從來沒在意)

發現451是輪子小 軸距其實還不小 比我的公路車還多20mm

BB離地也比較低 理論上穩定性不會差

我想還是前面朋友說的:身高容錯大

最後決定比照700c公路車設定 座艙前移 釋放髖部夾角

比較有利於握下把
TONY1978 wrote:
就是小車的座管往後飄offset都很誇張 有些目測可能有30mm以上

這些451小車的幾何設計本就不是要讓你把它當成公路車來騎
而是像平把車一樣, 身體比較直立的輕鬆騎姿勢
趁這周末 小徑設定好了

龍頭比公路車高10mm 其餘完全比照公路車設定
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