理由不外乎與mu p8價差不大，內變變速方便，8速與24速之別
但是從過年前於中和有水那失之交臂一台mu p24後
，就一直苦於等不到車。等車的期間，看著KHS的T3一直陸陸續續有貨出廠，也動過乾脆換車的念頭......
考慮我常褶車的原因，還是咬著牙繼續等mu p24，直到圓點的轉接座出現，終於在黑暗的等待中露出了一線曙光
mu p8好像也不錯，不用拘束內變所以可以升級想要的輪組，有轉接座又可以升級更高的變速系統
於是乎等待的念頭一轉，眷戀的眼光一變，牙根一咬，小朋友們去找新爸爸吧.....
廢話這麼多，直接看mu p8與二級公路車套件ultegra結合而成的mu p20,,
全車照，此車為07年車款，我叫她小黑妞。
前龍頭照，shimano R770變把與人間肉球。
shimano R770變把特寫，這個變把的質感真的很棒。
就是它，mu p8轉接座，就是它的出現，把我從痛苦的等待中救出，也是它，害我一群小朋友去找新爸爸了。
ultegra中變、ultegra SL一體式大盤與MKS快拆踏板。
ultegra SL後變。
台版的kool stop，摟空輕量化設計，質感很好喔，重點是便宜，且可換kool stop的煞車片。
sparco前輪組，這也是我放棄p24的主因之一。
sparco後輪組與ultegra十速飛輪。
最後來張我最愛的弧度吧。
完成大改的今天得知p24到貨了，我女友問我會不會後悔沒有等下去？
我搖搖頭，回頭看著我的小黑妞，露出心滿意足的微笑...........
小黑妞的改造之路暫時到此告一段落，心中的小
暫時休息，其他的等想到的時候再加上去吧。
感謝中和小陳加班改我的車到那麼晚。
-------------------------------------------此為分隔線----------------------------------------------------
有鑑於版上許多大大們對p8改前大盤有許多的疑問，
在此分享一下我的改裝心得，
現在p8要改前雙盤就只能使用圓點設計的轉接座，此為唯一選擇，
而據原設計者所言，此轉接座是用喜馬路一體式大盤（標準盤）為設計標準，
因此，除了53/39之外，喜馬路一體式CT盤（50/34）也無法改裝，
準女王的另一台p8，白甲紅，有試過，不行就是不行。
也因為此轉接座的設計標準是喜馬路的一體式大盤，
對於選用非喜牌的大盤改裝，就要注意BB的長度是否夠長或太短，
這一定會影響到鏈條的順暢度，
當初我也是很哈碳纖維大盤，
但最後為了避免夜長夢多，所以還是決定兩台都用喜馬路的公路車系統，
現在看來，這個決定是對的，因為整個踩踏起來的感覺非常平順，
此一轉接座的設計完成度已經很高了，
我研究過，轉接座固定前變並往外彎的角度真的很剛好，John的設計功力真的很厲害，
小弟我並不是特別偏愛shimano，
但對此轉接座而言，喜牌一體式大盤我相信是很適當的選擇。
提供給各位大大做為參考。
