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小折向前衝-我的ME.plus 我的夢

大家在討論登機箱似乎很執著

但我從側面解讀我看到了

1.奇怪的傳動系統=後貨架處升級電助力模組

2.奇怪的車架=增加走線或是電池位置
走線跟電池,真的是電車整合度的關鍵!
TONY1978 wrote:
大家在討論登機箱似乎...(恕刪)
放進行李箱真的超吸引人 帥到沒朋友 樓主加油
樓主真強者,可以實現自己的設計,勇往直前,真的滿滿的佩服
henry89023 wrote:
幾天沒上01,沒想到(恕刪)


我相信有些人,非騎自己的車不可的那種想法
就跟出門帶著的伴侶是一樣的感覺
即使麻煩, 也想帶上他, 就算不是最頂級的車, 但是這台車是某種存在的意義

請樓主繼續加油! 延續這個目標下去吧!
你已經做到很多人不敢做的事了!厲害👍加油
henry89023 wrote:
昨天是世界自行車日,...(恕刪)
專業的我不懂,但我知道能為夢想堅持努力~很了不起

希望您能成功~~
我自己有一台Brompton,所以我就以Brompton的使用者來跟樓主分享一下我的想法。

設計感:整台車的設計感很強,線條很多感覺很厲害,可是線條多是優點,也是缺點
。另外車子呈現的剛味太強了,跟Brompton比起來,後者感覺比較中性一性。

美感:美感跟上面的設計感有很多重疊的地方,但其實是不一樣的。
這台車的欠缺美感,上面提到的很多線條帶來設計感,但卻降低了美感。
大部份的人買東西都會考慮三點,價錢,美感,性能,而且美感很多時候是排在第一位。
跟Brompton比起來,真的美感少了很多。
BTW折起來的時候,比展開來的時候好看。

騎乘感:因為沒有騎過,所以無法評論。

配件跟改裝:Brompton有一個很厲害的地方,前面裝了一個卡榫就可以裝上專門的包包或籃子,
裝上包包後,裡面塞滿東西也不會影響手把的操控性,因為重量是壓在車架上。
有些人改裝是外觀的改裝,有些人是性能改裝,不知道這一台是否能夠滿足這兩點呢?


結論,樓主能自己做出這樣子的車子,真的很厲害了,但想要量產,就得再加強很多地方。

這一台風格太強了,樓主想要做自行車,得先做一台可以賣錢的,等你品牌紅了,再推出這種風格強烈的,
才有生存的機會。

像特斯拉就是,先有基本款賣錢賺夠錢了,才推出風格強烈的特斯拉皮卡。


基本款特斯拉-S


 強烈風格版-特斯拉皮卡
購買是成為達人前的陣痛!
就是要有任性的工程師,這世界才有各種新的創新產品問世,難得的是有韌性的創業家堅持自己的夢想。樓主既然都堅持到這邊了,可以暫時放下,但不要放棄是對的。下一步或許可以朝產品小型化著手,或許同樣概念的設計,會有不同的市場需求出現。

不過以樓主的執行力和設計能力,在ME+成功之前,可以先轉換個項目投注精神,而且是很有機會賺取一筆創業基金的項目。眾所周知,Brompton是目前最成熟,也長期有既有市場存在的車種,但近年電動助力車市場持續發展,但英國原廠的動作卻相對遲緩,目前推出的原廠車型,電動套件既無法適用原本非電動車款,新電動成車更是貴森森,而且因為法規問題目前還沒辦法進入台灣。然而,市面上改裝的自行車電助套件也不是沒有,成熟穩定的套件也已在市面上可以取得,但是就是沒有可以完美安裝到Brompton上,又可以不影響折疊,和維持原有操控性的。

套件控制器和操作面板,M把剛好有空間可以安裝在龍頭,但電池的部分因為有一定的體積大小以上,有看到把電池裝在豬鼻子上的,穩固性沒問題,但這樣就會犧牲大包包的攜帶性,而裝在手把上,則會因為電池重量,影響操控安全性,若是用水壺型電池的話,一來車架上沒有水壺架鎖孔,穩定性不佳,二來會影響摺疊後座管的收納。目前還沒有好好利用Brompton貨架,把電池整合在貨架上或者其他整合更好的設計。如果樓主可以開發個套件,放在眾籌平台上,需求將會很可觀。而且目前類Brompton車架的車款,也已經在市面上販售,如果開發出來的套件可以在兩萬以下的話,那等於入手一台有小布摺疊優點,又有電動助力優勢的小折,只要花費三萬多而已,以我自己使用3Sixty M3三年來的騎乘感受來說,單趟接近一百公里,基福公路繞舊草嶺隧道到卯澳,然後走濱海公路接回台五線的路程,都不算太費力,不會差原廠多少,如果能有電助套件幫助,克服其中一些長陡坡路段,那肯定可以造福更多人使用小折出遊,賞景兼健身,如果遇上天氣轉變下雨,也可以攜車上公車或火車變更行程,出門更輕鬆愜意無煩惱。

有夢最美,人類因為夢想而偉大!!
世上就需要更多這樣做夢的人!
這樣的分享,怎能夠不給掌聲呢!

大大對小折的愛真讓人佩服,
更讓人佩服有這麼多強者朋友!

台灣需要更多人推廣自行車,
讓自行車和生活更多結合,
或許也能少了更多問題,
交通,能源,空污,,,,,,,等等!

可以試試集資方式?
或許有某部份人喜歡大大的構想,
讓這車有些成員在巷弄跑
不也挺美?
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