我知道最大的問題應該是有錢都很難買吧 -.-
小弟是自行車的新手.什麼大盤.花鼓都還不是搞得很清楚
跑步游泳這兩項運動都持續了一陣子
鐵人三項還剩下自行車還是個外行人
因此想先買台方便的小折來培養出興趣在朝公路車邁進
選來選去剩下T3及SP16
SP16從大陸帶回來加上該給人家賺的之後價錢好像和T3差不多
但16速讓我有點猶豫.因為以小弟的個性一定會騎去攻頂爬山
這時候T3就佔優勢了(據說)
但SP16的摺疊性又勝出.外型顏色我也必較偏好
想請問
*爬坡時16速和24速的差別有非常明顯嗎
還是說16速就夠用了
*另外SP16有什麼缺點嗎(研究的還不夠透徹)
*有人用SP8環島嗎.閃光想要一台.8速在東部爬坡時會定桿嗎(怕腿力不夠)
*摺疊車騎久了會鬆鬆的嗎(可摺疊處)
因為家裡有一台老媽買菜用的就這樣
還是可以調整?
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感謝各位熱烈回答
摺疊功能對小弟我是滿必須的 所以才考慮到小折
所以T3的龍頭收納問題對我來說還滿頭大的
SP8或SP16在騎乘時真的會像網友所言的.久了之後會有鬆動的感覺嗎
是品牌的問題.還是任何小折都有的通病(除T3外.因為考慮收納性)
SP8或16也不算便宜.在這方面表現沒有比較好嗎?
感覺騎車時要是有所顧忌的話
會很不蘇湖...
說真的我同意樓上的前輩說的 折疊車就是要好折
折疊車之所以被創造出來的初衷 我想就是可以藉由折疊來收納或是攜帶
有別於一般的公路車 登山車等等 甚至是20"的小徑車 折疊車多的就是可以摺疊這個特色
假如這個特色你之後並不重視 或是你根本不常摺疊 那建議你要多想想
如你自己所說的話 之後一定會去爬坡攻山頭 我建議你可以直接考慮大車
如果你基於體積等等不想選大車 至少也可以考慮20"的小車 譬如LOUIS GARNEAU MV3B之類的
不管怎麼說 折疊車終究強度是不比一體的車架 尤其你之後又要挑戰坡度 我絕得滿危險的
當然好的摺疊車強度也是有很好的 但是套一句常騎山路的車友跟我說的
"好好的車子被一砍變兩半再鎖起來 我怎麼騎都很擔心他會裂開"
我自己也是騎折疊車 我是騎DAHON的VD7
不要說是爬坡了 我連續騎大概20~30公里 龍頭有時候就要下車重新上緊
未來我也會想去騎騎看坡度的路 但是我想我會買一部公路車
不然下坡或是抽車的時候龍頭鬆開 還是卡榫斷裂都不是開玩笑的~~
geminirie wrote:
我自己也是騎折疊車 我是騎DAHON的VD7
不要說是爬坡了 我連續騎大概20~30公里 龍頭有時候就要下車重新上緊
未來我也會想去騎騎看坡度的路 但是我想我會買一部公路車
不然下坡或是抽車的時候龍頭鬆開 還是卡榫斷裂都不是開玩笑的~~
您講到重點了
有空不妨實車比較一下T3跟車價兩萬元以下Dahon的龍頭設計
KHS的龍頭有它的堅持
正因為如此
所以龍頭沒有Dahon好折
T3龍頭根本不能折
跟F20-R/RA/RAC一樣都是整根卸下來的
外行人罵這支龍頭難搞
我卻最喜歡這支龍頭
因為它是一體式的
KHS龍頭組成的結構跟大車一樣
凡是設計一定會有取捨
KHS龍頭設計選擇強度捨便利
有機會的話再去看看Dahon車價兩萬元以上的龍頭設計
取捨不約而同跟KHS一樣
折疊其實也要更細分要折到什麼程度
有些人其實不需要全部收折起來
像我就是
大多都只是對折
放車上, 坐火車都只是對折放車袋
當然還是會有許多人喜歡全部折起來
那就得必須捨棄龍頭這部份的一體性
沒有一部車是十全十美
只能說如何貼近自己的需求
多瞭解每一部車的結構與特性
才能夠買到一部真正適合自己需求的車
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