看到他有回一篇文章說六月會有客制化的新車
登山王
看來傳說中的x5 就是他了
今年夏天的折車市場真的很激烈呀
剛剛逛校長部落格
看到他有回一篇文章說六月會有客制化的新車
登山王
看來傳說中的x5 就是他了
今年夏天的折車市場真的很激烈呀
看到他有回一篇文章說六月會有客制化的新車
登山王
看來傳說中的x5 就是他了
今年夏天的折車市場真的很激烈呀
不過，這並不是之前有人提到的X5
而且也不算是新車啦
只是讓車友可以省下不必要的改裝費用啦
而客製化的問題
最大還是來自於SHIMANO供貨穩定度的問題---其餘的零件都還好
至於供貨，客製化的問題反而應該比較少
因為以我所知的
客製化應該是網路下訂的------不過一開始，接單數量會加以控制，以觀察市場反應
PS.
以我所知的
不但大盤、後變可選搭---當然是在KHS測試能接受的範圍內
而且護盤也能直接到位
另外變把，也可直接選SHIMANO的440平把變把
嗯，還有MKS的雙面快拆踏板-----這是校長在車友的反應下，向日本那訂了一批
甚至官方的磁鐵那時可能也要上市了
gibernau wrote:
這好像打破某些人說的登山車後變太長的迷思！...(恕刪)
KHS新小折的登山車後變，裝的是不是登山車長腿或超長腿
我不知道
不過，這不是迷思，登山車後變不是不能裝
我目前的20''小折也是裝登山車後變
不過我裝的是SRAM中腿後變，齒容37T
不管是SRAM的長腿或是SHIMANO的超長腿，裝在小折上
腿伸最長的時候，離地面都已經太近了
照片也有網友PO出來，你要說這樣很安全
那是你的論點，我也尊重各位各自的看法
一張圖片各自表述
你要覺得非常安全，我也管不著
有的車友裝登山車長腿
權宜做法是不去使用後腿伸最長的檔位
這樣也是說的過去，畢竟大部分正向長腿而言
腿伸最長，通常是大對大，也是大家不建議的檔位
用的機會不多
自己能控制就好了
離地面太近，本來就是要多注意一些事情
你不認同，也沒關係
這是我的看法
不會因為KHS校長說了甚麼，就改變了長腿伸長的離地距離
當然，前提也要他說了甚麼
至於你的DSLR最佳解
相機與攝影那邊，這是說到爛的話題了
就不在這詳細討論了
說真的，看到這樣的回覆，情緒有點被燃起
回的比較強烈一點
不過還是希望你能懂我的意思
來源:
http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=1239&prev=2607&next=1092&l=f&fid=12
主題:再談，F20-T3特性說明(2007/02/07 22:33)
林協理志明(開發部長)的話
應車友的需求，我們決定生產一批，三盤的F20-T3。
折疊車的設計條件很難，除了KHS以外，幾乎沒有其他廠牌敢嘗試前變速。
但，眼看車友私下將T2的二盤，改為三盤，我們看了非常地不捨，因為要犧牲一些齒輪比。於是，我們就著手開發三盤兼二盤的前變速台座…。而此，前變速台座，卻因年節而影響進度，故T3生產，勢必要延緩到4月中下旬，才能交到店家。首先向車友抱歉，還要再待一會。我們一再重申T2已足夠風尚休閒之用。開發三盤的T3，只是因為不捨而已！此新的F20-T3的三盤是52t/42t/30t，後飛是9速的11t/26t。而F20-T2二盤是50t/36t，後飛是8速的11t/30t。(齒輪比的意義，請查KHS網。)
1) T3快速比，是52/11(4.72)：50/11(4.54)，當然是T3快了一些，但也不到半圈。
2) T3爬坡力，是30/26(1.15)：36/30(1.2)，當然是T3強了一些，但也不到半圈。
3) 全配備重量；T3是11.3~11.5kg。T2是11.8~12kg。T3的重量是輕了一些些。
因為，F20-T2 & T3都採用跑車另件，故其限制是蠻多的；T2後變可吃30t。但T3就只能吃到26t以下。如果，選用登山後變，雖可吃到34t。可是，會因輪徑小，而後變速器，長到會離地面太近，擔心碰到石頭。校長，他老人家，也認為T2的爬坡力，己足夠應付爬坡了，再不行的話，良心的建議：請來參加免費的[單車診所*飛輪教室]，正姿勢且練爬坡要領！(請注意用辭，是爬坡要領！而不是爬坡腳力！)
既然，決定要配合車友的需求。當然，要Up Guard一些才有意思。故，後變速器改Tiagra、9速、前車把不折改拆式(如F20-RAC的鋁)、前叉豎管改用鋁、鋁圈黑色CNC、黑花古、跑車小座墊、車台折合把手也配黑色、培林跑車型腳踏&握把也更Racing….。預定三種顏色；芒果黃&青藍&霧黑。預定90~100台之間。最後價格定為 nt17,500.(只有這100台贈送攜車袋)
據說，車友們網上，議論紛紛，互相表示，各持己見，T2 or T3，孰水！
我們，認為智者樂山，仁者樂水！您們都對！只是因為我們無法滿足各方，深感困惑，容小生代表KHS在此，向車友們說聲：[對不起！]。
說話和放屁一樣，都是一口氣而已~
agassi0826 wrote:
KHS新小折的登山車...(恕刪)
我記得有人說，校長說過小折車不需要用到長腿後變(要說中腿也可以)！這只是驗證前面某些人說的話而已，不小心引燃您的回覆真是不好意思！
對於您的看法，我也會給予尊重！但經過我野外實戰測試(非重度越野路面，大概就是人家維修電塔走的石頭泥土路)的結果是如此，我也相信個人以往無數次的off road經驗(包括雨天騎彎把跑車去下24-32登山車都很難不落地爬上去！超過一百公尺長的不規則泥土陡坡。還有施工中的高速公路邊坡)！你想得到的車子我都off road過了。(轎車、發財車、箱型車)、(老爺車、彎把跑車、平把跑車、硬叉登山車、前避或後避震登山車或下坡車、淑女車、童車)、(速克達、王牌追風、國民車)。
至於DSLR的例子拿來比喻真是再適合不過了！十足的廠商話！我想我也不需要再去多說些甚麼。
gibernau wrote:
我記得有人說，校長說過小折車不需要用到長腿後變(要說中腿也可以)！這只是驗證前面某些人說的話而已，不小心引燃您的回覆真是不好意思！
對於您的看法，我也會給予尊重！但經過我野外實戰測試(非重度越野路面，大概就是人家維修電塔走的石頭泥土路)的結果是如此，我也相信個人以往無數次的 off road經驗(包括雨天騎彎把跑車去下24-32登山車都很難不落地爬上去！超過一百公尺長的不規則泥土陡坡。還有施工中的高速公路邊坡)！你想得到的車子我都off road過了。(轎車、發財車、箱型車)、(老爺車、彎把跑車、平把跑車、硬叉登山車、前避或後避震登山車或下坡車、淑女車、童車)、(速克達、王牌跟追風、國民車)。
至於DSLR的例子拿來比喻真是再適合不過了！十足的廠商話！我想我也不需要再去多說些甚麼。
我印象中khs校長提到的
應該是小徑車不能使用登山車長腿後變，而不是長腿後變
畢竟他自己的T3用的都是公路車長腿後變
另外，你既然舉出你的實戰例子
我就必須在跟你強調
我從來沒懷疑 登山車長腿後變在大輪徑上的使用
但是，使用在20''小輪徑上，在腿伸最長的時候
過短的離地距離，我覺得都是有風險的
不管你OffRoad的是登山車還是公路車，都不是我指的20''小輪徑
或許你曾經用20''小輪徑搭配登山車長腿後變去OffRoad過
不管過去或未來，或許都沒有事情發生
但是，我也曾經看過撞壞的例子
對於小徑車搭配登山車長腿的安全性
跟甚麼廠商說過甚麼樣的話完全無關
話完全說完了，要表達的也表達完了
一直打結下去也不會有結果
大家就各自解讀吧
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