第一次發分享文，照片有些零亂，大家忍著點看
自從小孩會騎車之後，買了台giant童車給他，不過當小孩越騎越快，就會發現，我們真的老了，
小孩都自己擦車了
於是小弟就想買部車給媽媽，讓他可以輕鬆追小孩，
訴求是：能輕鬆追小孩
對自行車沒研究的我，就直接殺到捷安特去看車，老婆一眼就看上mini，低跨姿非常符合我們的需求：追小孩
再來就是考慮要買那一級的，輕鬆追小孩麻，當然是小老弟mini3就好
也就想都沒想就買了，沒想到這才是後悔莫及的開始
才騎回來一天，我就覺得：快萬元的車，居然比我從家裏倉庫挖出來的二十年老giant roadace的騎乘感還爛，整個後輪都是令人不爽的，粗糙的感覺。小輪徑的速度當然更比不上，當下決定改了
老車roadace
小弟不過不管是機車汽車腳踏車，改車這是第一回
第一回當然要慎重，
立定二大目標：
1.速度追不上正常公路車是一定的，但一定要提升到讓我們夫妻的肉腳可以不覺得累
2.因為下面我算是個一個龜毛的人，騎乘感和換檔的感覺不能差。
第一項，我想到的是改大盤，重點不在變速，在大盤絕不能只有48t，看了一下，單大盤5x的實在難尋，就先以53-39t為目標
後來捷安特某加盟店幫我找了fsa energy 53-39的大盤，配sram三速轉把可七段微調，騎了之後，嗯，速度感提升不少，sram可微調轉把配tiagra前變也很不錯，
FSA53-39
SRAM三速轉把~已拆下
但騎起來就是沒有萬元車的感覺
只好進行第二步改裝
第二項很要命，因為要改的就是順暢的感覺，簡單來說就是龜毛，龜毛要花的肯定不少，考慮齒比綿密的順暢感比上坡重要，設定的目標是九速公路車飛輪tiagra/sora。可能老天爺知道我龜毛吧，改車當天，生意很好的某高雄美利達老闆發現他店裏只有ultegra九速飛輪。我實在不想牽車再跑一趟，而且直上二級爽度應該增加，在確定後變只要sora後，就同意了。在施工後試騎後，跟老闆反應，覺得齒輪鍊條的咬合還是有改善的空間，酷酷的老闆馬上說，你只有一帖藥可治，轉身離開。回來後，拿了個dura ace的鍊條問都沒問就拆下去。
過了二分鐘，試騎了一圈，不小心又一圈，不小心騎了三圈才回到店裏
整個人感覺就是一個字，爽。老闆的技術更是好得沒話說，二速對九速，只有小對最小和大對最大的狀況下有聲音。
公路一級duraace鍊條
公路二級ultegra飛輪
公路四級tiagra前變
公路五級sora花鼓
公路五級sora後變
再一張後變
topeak水壺架
fsa左腿
da16輪圈
deore手變及零亂的車頭
全車照
改完後不小心發現，好像shmano公路車系統幾乎全上了
只差105了，改天想到給他補個105的上去
感想及建議
在改裝完成後，老婆騎高雄圓山飯店旁的上坡，最低速只用到53-對25T，27t飛輪一直沒上場，整個車的感覺棒到一個不行，本來上30km我們夫妻就氣喘吁吁了，現在只要稍加速，就有35km/h左右
改車固然是為了爽，更為了改善原廠設定的不足
mini3是小輪徑的車，而小車天生的速度感較差，原廠搭48大盤配14-34t的飛輪就讓人覺得簡直莫名奇妙，齒比落差大，速度又上不去。小車就是要優雅地騎，優雅地穿越車陣不是嗎？
要買mini系列最好是直上mini2以上，好歹有叫得出名號的傳動系統
而買了mini3要改最好能換53大盤，第二盤39或要不要三盤其實並不重要，小輪徑爬坡有天生的優勢，沒要爬什麼神坡的話，第二盤以後其實是用不到的，如果為了爬坡要改小徑車，個人覺得還是練練腿力實在點。
飛輪也是一樣，要選11-27內的搭配為佳，11-25、11-23也無不可，密齒比比低速輪有沒有34t重要多了。
飛輪可能是因為位於傳動輪的中心，在傳動的過程的角色比想像中重要，可以的話，能用多好就用多好。
以這方面來想，搞不好花鼓也是同樣的角色，不過小弟沒錢再做實驗了。
鍊條對龜毛的人很有用，龜毛的人這方面能用多好就用多好。
至於變速器，扣除輕量化我覺得心理層面的影響大於實質。
要買mini的人，如果你不是要買菜或改車，除非你確定你絕對不會騎到別的車，
請你千萬別買mini3，那個後飛輪搭到mini整個不對。
要買mini不改車不買菜還是直上大哥二哥三哥吧，這個mini3小老弟是不行的
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