第一次發分享文,照片有些零亂,大家忍著點看
自從小孩會騎車之後,買了台giant童車給他,不過當小孩越騎越快,就會發現,我們真的老了,
小孩都自己擦車了
於是小弟就想買部車給媽媽,讓他可以輕鬆追小孩,
訴求是:能輕鬆追小孩
對自行車沒研究的我,就直接殺到捷安特去看車,老婆一眼就看上mini,低跨姿非常符合我們的需求:追小孩
再來就是考慮要買那一級的,輕鬆追小孩麻,當然是小老弟mini3就好
也就想都沒想就買了,沒想到這才是後悔莫及的開始
才騎回來一天,我就覺得:快萬元的車,居然比我從家裏倉庫挖出來的二十年老giant roadace的騎乘感還爛,整個後輪都是令人不爽的,粗糙的感覺。小輪徑的速度當然更比不上,當下決定改了
老車roadace
小弟不過不管是機車汽車腳踏車,改車這是第一回
第一回當然要慎重,
立定二大目標:
1.速度追不上正常公路車是一定的,但一定要提升到讓我們夫妻的肉腳可以不覺得累
2.因為下面我算是個一個龜毛的人,騎乘感和換檔的感覺不能差。
第一項,我想到的是改大盤,重點不在變速,在大盤絕不能只有48t,看了一下,單大盤5x的實在難尋,就先以53-39t為目標
後來捷安特某加盟店幫我找了fsa energy 53-39的大盤,配sram三速轉把可七段微調,騎了之後,嗯,速度感提升不少,sram可微調轉把配tiagra前變也很不錯,
FSA53-39
SRAM三速轉把~已拆下
但騎起來就是沒有萬元車的感覺
只好進行第二步改裝
第二項很要命,因為要改的就是順暢的感覺,簡單來說就是龜毛,龜毛要花的肯定不少,考慮齒比綿密的順暢感比上坡重要,設定的目標是九速公路車飛輪tiagra/sora。可能老天爺知道我龜毛吧,改車當天,生意很好的某高雄美利達老闆發現他店裏只有ultegra九速飛輪。我實在不想牽車再跑一趟,而且直上二級爽度應該增加,在確定後變只要sora後,就同意了。在施工後試騎後,跟老闆反應,覺得齒輪鍊條的咬合還是有改善的空間,酷酷的老闆馬上說,你只有一帖藥可治,轉身離開。回來後,拿了個dura ace的鍊條問都沒問就拆下去。
過了二分鐘,試騎了一圈,不小心又一圈,不小心騎了三圈才回到店裏
整個人感覺就是一個字,爽。老闆的技術更是好得沒話說,二速對九速,只有小對最小和大對最大的狀況下有聲音。
公路一級duraace鍊條
公路二級ultegra飛輪
公路四級tiagra前變
公路五級sora花鼓
公路五級sora後變
再一張後變
topeak水壺架
fsa左腿
da16輪圈
deore手變及零亂的車頭
全車照
改完後不小心發現,好像shmano公路車系統幾乎全上了
只差105了,改天想到給他補個105的上去
感想及建議
在改裝完成後,老婆騎高雄圓山飯店旁的上坡,最低速只用到53-對25T,27t飛輪一直沒上場,整個車的感覺棒到一個不行,本來上30km我們夫妻就氣喘吁吁了,現在只要稍加速,就有35km/h左右
改車固然是為了爽,更為了改善原廠設定的不足
mini3是小輪徑的車,而小車天生的速度感較差,原廠搭48大盤配14-34t的飛輪就讓人覺得簡直莫名奇妙,齒比落差大,速度又上不去。小車就是要優雅地騎,優雅地穿越車陣不是嗎?
要買mini系列最好是直上mini2以上,好歹有叫得出名號的傳動系統
而買了mini3要改最好能換53大盤,第二盤39或要不要三盤其實並不重要,小輪徑爬坡有天生的優勢,沒要爬什麼神坡的話,第二盤以後其實是用不到的,如果為了爬坡要改小徑車,個人覺得還是練練腿力實在點。
飛輪也是一樣,要選11-27內的搭配為佳,11-25、11-23也無不可,密齒比比低速輪有沒有34t重要多了。
飛輪可能是因為位於傳動輪的中心,在傳動的過程的角色比想像中重要,可以的話,能用多好就用多好。
以這方面來想,搞不好花鼓也是同樣的角色,不過小弟沒錢再做實驗了。
鍊條對龜毛的人很有用,龜毛的人這方面能用多好就用多好。
至於變速器,扣除輕量化我覺得心理層面的影響大於實質。
要買mini的人,如果你不是要買菜或改車,除非你確定你絕對不會騎到別的車,
請你千萬別買mini3,那個後飛輪搭到mini整個不對。
要買mini不改車不買菜還是直上大哥二哥三哥吧,這個mini3小老弟是不行的
內文搜尋

X