對電助力車大幅改觀。
之後因為醫生說我的體重是該控制一下了，我開始恢復騎單車運動。沒想到十年的時間裡我的腳力與心肺退化非常嚴重、加上超重的體重，膝蓋附近的肌肉群在運動完後相當的不舒服，所以我想起了電助力車。這當中看過米騎、捷安特、hasa各種品牌，眼花撩亂不知如何選擇，最後自己先寫下需求：
1.我喜歡小徑車的起步感跟靈活
2.非折疊車身，過去擁有過縱向折疊跟橫向折疊的車，對剛性不滿意
3.能夠承受高雄的爛路，要有避震
4.設計感要好
5.電池組與電機希望是台製或日製，因為親戚買的電助力車上的中國製電池跟電機常出問題，維修麻煩
6.預算在三萬以內
最後找到BESV的PSA1 SE，雖然是爆預算一些，但大致也符合了。
先說說它的零件等級，由於是PSA1最入門款，零件一開始讓我認為僅是堪用，但現在卻很喜歡。譬如僅有atlus七速變速，但因為有電助力，齒比綿密這件事就不太重要了。煞車部分是機械碟，其他等級都是油壓碟，但像我常拆車放後車廂就很方便，也不怕漏油問題。前後避震器無法鎖定，但調整好預載後支撐我的體重綽綽有餘，有電助力也不怕踩踏力道被吃掉，很多考慮的點跟純人力腳踏車會不太一樣，而且除了煞把是電動車專用以外，其他都不是特規品，操壞再換就好了。
再來是騎乘感，由於是小徑車，所以靈活度很夠，但它軸距似乎蠻長的，騎起來穩定度很好像大車。電助力在時速25以後會消失，三段輔助讓騎乘7%以內的坡度很輕鬆，再陡的話因為輪徑很容易抬頭後翻就不建議了，還是下來牽車吧！續航力目前為止沒有真正測試過，最多一次騎30km，其中又有快10km是長上坡加2km陡坡，回到家還有剩2格電，還算是夠用。
這一個月來我的電助力模式從常用到2和3變成大多是用1到2，膝蓋附近肌群慢慢得到強化的效果，體重降了5公斤，上坡騎起來越來越輕鬆，常在爬坡段輕鬆擊墜一些公路車跟登山車。這台車路感穩定、做工精緻、零件幾乎沒有特規好更換、電力管理系統優秀，原廠還有開發不少配件可以擴充，多面向的使用能力還蠻值得入手的。
