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我的超冷門車種ORI(鷗) C8 無法安裝台版Speed Drive.......殘念

今天總算下定決心要將我的ORI C8改裝台版的Speed Drive(內變式大盤)
興沖沖的帶著愛車去京華綠洲
到達後,交待阿忠及阿俊裝36T版本即離去
沒想到過了3小時,阿忠來電告知....不能裝..可能要用轉接座改雙盤....
想想,不能裝就算了,直接授權阿忠幫我用轉接座改雙盤好了...
車開一半想乾腃連飛輪、後變、變把都升級改成九速的XT好了
隨後馬上驅車前往,結果又見到阿忠面帶難色,說轉接座也不行......
哇咧......
怎會這樣......
先看我的C8 為何不能裝台版的Speed Drive

我的超冷門車種ORI(鷗) C8 無法安裝台版Speed Drive.......殘念

因為SD 的盤徑比原廠大盤小,所以上鏈條的高度會降下,祇離下叉1-2mm
實際騎車時就會刮到下叉,所以不能安裝。
(好像能裝輪誶的Mountain Drive,但連工破2萬....C/P..算了不考慮)
而ORI 安裝轉接座的管徑是3.6cm(周長11.4cm)
目前市面上,好像沒有合適的轉接座可用。
唉,最後祇能裝STRIDA的新式折摺踏板。

我的超冷門車種ORI(鷗) C8 無法安裝台版Speed Drive.......殘念

按下中間黑色的圓鈕就會合起來

我的超冷門車種ORI(鷗) C8 無法安裝台版Speed Drive.......殘念

版上的各位的大大,有沒有人改過ORI雙盤?或指點我去何處改雙盤?
心中的小惡魔已浮起,不改不悅
請版上的大大,幫助我完成心願
2008-03-22 22:02 發佈
大大
您是換車,還是入手新歡呢
ori不常見呢

之前有聽車友分享過這種中變
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/mountain/deore_xt/product.-code-FD-M770-E.-type-fd_mountain.html
shimano登山車系統LX等級以上都有這種中變---E-TYPE
聽車友說這是裝在BB上的
只是不好找
提供資訊的車友說國內版車款好像沒有,只有外銷款才有
您可以問看看
是不是用這種就可以了
再找看看能不能找到這種中變
補充一下
車友說他用這種中變,是搭SIS系統BB,不確定能否用在其他規格的BB上
而且聽他說更麻煩的是止線栓不好找
您可以問一下綠洲看看有沒有辦法幫您處理
SORRY
還有,要用SHIMANO的E-TYPE中變
好像還要注意車架中管尺寸
中管太粗的話,好像會卡到E-TYPE--就不能用了

但是如果找得到
又能裝的話
那就不只雙盤了---SHIMANO登山車三盤隨您裝
大大感謝,您講我會轉述給車店,看能不能解決。
不過真的太專業了,有看沒有懂。
這台是農曆年前購入的新歡,緣由.....您忘了嗎?您曾推薦我買birdy啊!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=544867
剛開始不懂,但買了小摺快跑乙書後,就開始對縱向折摺的車種產生極大的興趣。
因為遇到不錯的機會就入手了ORI C8與M8。
舊愛F20-R還是很棒,昨日趁陽光普照,又騎它淡水往返。
這台主要是想改雙盤,想實地試試爬坡的能力是否真如某些車友所述,如此不堪嗎?

真的是忘了說

不過如果是說到爬坡性的話
我想大多是因為單大盤車的大盤齒數都不低
而且通常搭的飛輪齒數又不高
也就是類似公路車最大盤+公路車小飛輪的設定
在這樣的齒比下
沒有一定的腿力
要用來爬坡----------------定竿是正常的

如果要爬坡力的話
前大盤能改成公路車系統50-34齒的CT雙大盤或是登山車系統44-32-22齒的三大盤
搭上登山車系統11-34T的飛輪
最輕齒比34:34或是22:34
可是等於或小於1的齒比了
這時可就是一路龜上去了-----要騎得比走路慢也沒問題
剛才去ORI官網看過
您那台車的大盤是52T
而飛輪最大是12-26T
最小齒比是52/26=2

不用改三盤
只要改成50-34的公路車CT大盤+11-34的登山車飛輪
讓最輕齒比來到34/34=1
爬坡力就好非常多了

而且平地速度還比原來快-----------------當然前提是要能維持同樣的迴轉速
因為雖然大盤少了2齒,但最小飛輪也少了1齒,所以齒比反而更大了

原來的高速齒比是52/12=4.33
而上述改裝方案的高速齒比是50/11=4.54

後變如果我沒弄錯的話,應該用GS後變就可以了-----您也可以一起問綠洲看看
啥米大大您好:
我的構想是速度兼具爬坡
最大盤想53以上,這樣16吋輪胎跑起來才不會太慢
小盤40以下
而飛輪搭九速11-34
全車採用XT或LX
這樣風櫃口應該爬得上去吧?
但前提就是中變的問題應該先把它解決掉。
之前歐洲曾有成功的案例,下星期會問ORI,請教yoko321能否幫忙解決。



大大謝謝您的熱心的解說,真感謝。 

那樣就是用公路車系統的53-39大盤了
這樣的話
高速齒比是53/11=4.81
低速齒比是39/34=1.14
也是比原來的好多了

其實我之前賣掉F20W後
在整理的車也是用53-39大盤+11-34飛輪說
大概下週會完全搞定

抱歉,剛才忘了說
如果用E-TYPE的話
只能用登山車系統喔,沒辦法裝到50或53齒的大盤


您放的那張圖看來是用轉接座喔
可能要問看看那轉接座是不是特別訂製的
如果是的話,可能得向該車主問看看能不能幫您做一個,或是提供設計圖給你找人幫忙做(後者可能性較低)
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