現在在路上愈多愈多人騎了而之前去車店時還有人不遲辛苦老遠的從台北至新竹只為了拿車而前一陣子T2、T3車子一到店只短短的二天就賣光了還是有一堆人捧著鈔票乖乖的排隊只求一台T3真的蠻納悶的能否可以請各位大大幫忙解感一下到底是為了什麼原因一定非T2、T3不可呢??謝謝~
何只T2T3啊,一台三四萬的鳥車,捧著現金滿街找都未必買得到,Dahon除了大量進貨的主打車種(像SP8)好買點外,想挑Mu24還是其他的都一樣得下訂排隊.台灣這兩年瘋小摺瘋得厲害,算是給車商鼓勵吧!以前外銷嚇嚇叫,內銷一兩萬的車就乏人問津,現在台灣人也懂得享受自己家生產的好車,這是好事啊!不過話說回來,T2T3還真是好車,現在接上已經一堆人在騎了.
1. 相較他牌, 段數多, 平地爬山皆宜( T2雖16速但最大和最小齒比稍贏T3, C/P值最高)2. 2萬元以下,一般人可接受的價位上限3. Made in Taiwan4. 車型不錯看5. KHS 與顧客的互動佳服務好, 該公司已邁進利用Web 2.0 行銷, 其他車廠要加油6. 歸功於Mobile 01的大大們助推
去年決定買自行車時,雖然小折很熱門,我還是買登山車,那時不覺得小折有啥好的......但是用我的小車載過一次登山車後,我開始考慮要買小折了,現在買東東當然就是要買台貨,而T3T2越看越好看,原本要買T2,但是現場只有一台T3,反正那時候口袋有20張小朋友.T3真的好,人家是"小折快跑",我是"小狗快跑"一天要騎好幾次去溜狗狗......事半功倍.
炒紅是一個原因......另一個原因是1~2萬是當下還可接受的級距....再高恐怕"瞎密""盤子""起笑""爬帶"...的評語or阻力會更高在此區間小折也沒太多可選,dahon還不是秒殺....捷安特fd17單臂不是人人能接受...後起的subway乃至oyama依其定價根本就是來分杯羹的再談下去~~就有很多過鹽水的定價幹橋........真是台灣錢淹腳目...不談了只是有點埋沒venzo,f20a,好市多...等體質不錯的小折
感覺~~買T2跟T3好像也是跟買汽車一樣買品牌本來我對腳踏車一台超過5000元就覺得超貴了買1台超過萬元的....超笑哦可是越接觸腳踏車,就越覺得1台萬元的腳踏車也還好想也一台SONY數位相機的錢~本來預算只有5000元上下,意屬ECO3、F20-A、等的,可是看到T2後,馬上改變~~就是要他了連腳踏車也呈現M型社會嗎?